Curenje vodene pumpe
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje rashladne, ružičasti trag
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Auris II
2012–2018 · Toyota Auris 2
6
motora u bazi
16
poznatih kvarova
100.722
tehničkih pregleda u statistici
15
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Auris II proizvodio se od 2012. do 2018.
Za ovu generaciju u bazi su 6 motora i 16 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Lanac razvoda na stražnjoj strani motora: obično se javlja na 100.000–200.000 km, a popravak stoji 1.800–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,2 %), gume i kotači (5,2 %), kočnice (3,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,3–4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 Hibrid (2ZR-FXE) | Hibrid | Lanac | 0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Valvematic motor (FAE motori)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Znakovi: Lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti Valvematic aktuator
400–900 €
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A)
Vodena pumpa
obično 150.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Potrošnja ulja (klipni prstenovi)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2014
Znakovi: Često dolijevanje, plavi dim
Rješenje: Pratiti; popravak motora
800–3.000 €
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.200 €
DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2008–2018
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.6d / 2.0d (BMW N47)
Lanac razvoda na stražnjoj strani motora
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača u leru
Rješenje: Hitno: popravak uz skidanje mjenjača
1.800–3.500 €
Vrtložne zaklopke
obično 120.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Mogu puknuti i upasti u motor
Rješenje: Zamijeniti ili zatvoriti
200–500 €
EGR hladnjak / ventil
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, EGR greške
Rješenje: Zamijeniti EGR dijelove
400–1.100 €
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)
EGR ventil / čađa u usisu
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, nemiran rad
Rješenje: Očistiti EGR i usis
300–900 €
DPF / peta brizgaljka (D-CAT)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: 2AD-FHV
Znakovi: Lampica DPF-a, neuspjela regeneracija
Rješenje: Zamijeniti brizgaljku, očistiti DPF
300–1.500 €
1.8 Hibrid (2ZR-FXE)
Začepljen EGR hladnjak → brtva glave
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju, gubitak rashladne tekućine (osobito 2010.–2015.)
Rješenje: Preventivno očistiti EGR oko 150.000 km
300–3.000 €
Pumpa hlađenja invertera
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje hibridnog sustava
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Raste potrošnja, upozorenje baterije
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Multidrive S (CVT)
CVT trzanje / buka remena
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje, trzanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamjena ulja ili remont
300–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 100.722 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,0 % | 3,3 % | 5,5 % | 6,3 % | 5,7 % | 6,4 % |
| Ovjes | 0,6 % | 1,9 % | 3,6 % | 5,3 % | 6,9 % | 9,3 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,2 % | 2,3 % |
| Gume i kotači | 3,8 % | 5,2 % | 6,2 % | 7,1 % | 6,1 % | 7,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,7 % | 10,2 % | 14,6 % | 17,3 % | 17,0 % | 15,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 0,8 % | 1,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % | 1,3 % | 1,5 % | 1,6 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (15). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sustav goriva High-Pressure Fuel Pump replacement on multiple models20. 01. 2025. · R/2024/514
- Opasnost od požara Affected vehicles are fitted with a high-pressure fuel pump which over time could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.20. 11. 2023. · R/2023/298
- Sustav goriva The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation28. 06. 2021. · R/2021/185
- Hlađenje There is a possibility that the exhaust gas recirculation cooler could develop an internal coolant leak31. 05. 2021. · R/2021/104
- Ostalo Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power27. 07. 2020. · R/2020/190
- Zračni jastuk Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying04. 11. 2019. · R/2019/333
- Motor / gubitak snage Incorrect tightening torque was possibly applied during previous injector removal or replacement25. 02. 2019. · R/2018/378
- Sustav goriva A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank21. 01. 2019. · R/2018/340
Ostale opozive (7) vidiš u aplikaciji.
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.