AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Sorento II
2009–2014 · Kia Sorento 2
2
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
11.502
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Sorento II – gebaut von 2009 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 0–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,9 %), Fahrwerk (17,3 %), Bremsen (14,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,6 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)
Injektoren (Piezo)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
400–1.200 €
Steuerkette / Spanner
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
2.0 / 2.4 GDI (Theta II)
Pleuellagerschaden
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019)
Abhilfe: Rückruf / Garantieverlängerung prüfen
0–6.000 €
Ölverbrauch
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Ölwechseln
Abhilfe: Beobachten
0–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 11.502 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 6,5 % | 9,9 % | 14,8 % | 14,9 % | 18,5 % |
| Fahrwerk | 6,3 % | 10,8 % | 17,3 % | 20,0 % | 22,9 % |
| Lenkung | 5,1 % | 8,4 % | 9,3 % | 9,2 % | 13,2 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 6,0 % | 8,1 % | 9,6 % | 11,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,0 % | 12,2 % | 18,9 % | 20,8 % | 26,0 % |
| Karosserie und Rost | 1,7 % | 2,2 % | 4,8 % | 5,9 % | 10,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 0,7 % | 1,4 % | 1,7 % | 2,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.072 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,0 % | 7,3 % |
| Fahrwerk | 7,4 % | 10,2 % |
| Lenkung | 3,1 % | 1,1 % |
| Reifen und Räder | 17,3 % | 16,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 26,7 % | 26,8 % |
| Karosserie und Rost | 1,2 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 1,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 33.147, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · 145 kW (197 PS) · Diesel | 48,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · Diesel | 35,0 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 4,4 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 3,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,4 (2.359 cm³) · Benzin | 3,2 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,4 (2.359 cm³) · 128 kW (174 PS) · Benzin | 2,0 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,5 Diesel2,5 (2.497 cm³) · Diesel | 1,8 % | 2010–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 3.133 Beschwerden.
Häufige Fragen
Kia Sorento II: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette; 2.0 / 2.4 GDI (Theta II): Steuerkette.
Kia Sorento II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (80.000–200.000 km, 0–6.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölverbrauch (100.000–180.000 km, 0–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Sorento II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,9 %), Fahrwerk (17,3 %), Bremsen (14,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Kia Sorento II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019); Notlauf, DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Kia Sorento I 2002–2009Kia Sorento III 2014–2020Kia Sorento IV 2020–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (SL) 2010–2015Hyundai ix35 2009–2015Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Santa Fe II 2006–2012Hyundai Sonata (NF) 2004–2010Kia Optima (TF) 2010–2015
Weitere Modelle von Kia
Kia Venga 2009–2019Kia Soul I 2008–2013Kia Picanto II 2011–2017Kia Rio III 2011–2017Kia Carens III 2006–2012Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Carens IV 2013–2019Kia Rio II 2005–2011Kia Soul II 2013–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026