DPF / AGR
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
2010–2015
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Optima (TF) – gebaut von 2010 bis 2015.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 0–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (12,5 %), Licht, Wischer und Sicht (10,0 %), Fahrwerk (8,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,6 L · alle 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019)
Abhilfe: Rückruf / Garantieverlängerung prüfen
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Ölwechseln
Abhilfe: Beobachten
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; reparieren
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 2.194 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|
| Bremsen | 12,5 % | 16,5 % |
| Fahrwerk | 8,4 % | 12,9 % |
| Lenkung | 7,7 % | 7,2 % |
| Reifen und Räder | 8,3 % | 9,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,0 % | 12,3 % |
| Karosserie und Rost | 1,0 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 1,3 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 9.540, davon 1 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 57,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · Diesel | 20,2 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,0 (1.999 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 11,3 % | 2012–2014 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,0 (1.999 cm³) · 121 kW (165 PS) · Benzin | 5,6 % | 2012–2014 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,0 (1.999 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid | 2,6 % | 2013–2014 | — | — |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II)2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 1,5 % | 2010–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.949 Beschwerden.
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 2.0 / 2.4 GDI (Theta II): Steuerkette; 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (80.000–200.000 km, 0–6.000 €); Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölverbrauch (100.000–180.000 km, 0–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (12,5 %), Licht, Wischer und Sicht (10,0 %), Fahrwerk (8,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019); Nachfüllen zwischen den Inspektionen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Venga 2009–2019Hyundai ix35 2009–2015Hyundai i40 2011–2019Hyundai ix20 2010–2019Kia Sorento III 2014–2020
Kia Picanto II 2011–2017Kia Rio III 2011–2017Kia Sorento II 2009–2014Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Soul I 2008–2013Kia Carens IV 2013–2019Kia Soul II 2013–2019Kia Carens III 2006–2012Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Rio II 2005–2011
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026