AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Sorento IV
2020–heute · Kia Sorento 4
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
3.802
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Sorento IV – gebaut seit 2020.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,6 %), Reifen und Räder (3,5 %), Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)
Injektoren (Piezo)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
400–1.200 €
Steuerkette / Spanner
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
Getriebe
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
8DCT (8-Gang, nasse Kupplung)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.802 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 1,3 % |
| Fahrwerk | 0,5 % | 1,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 5,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,6 % | 9,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 0,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.718 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,0 % |
| Fahrwerk | 0,1 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 8,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 58.769, davon 88 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Hybrid1,6 (1.598 cm³) · 132 kW (179 PS) · Hybrid | 52,1 % | 2021–2025 | 81 g/km | 4,0 L |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.151 cm³) · 142 kW (193 PS) · Diesel | 24,7 % | 2022–2025 | 171 g/km | 6,5 L |
| 1,6 Hybrid1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 PS) · Hybrid | 11,8 % | 2024–2025 | 65 g/km | 2,8 L |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.151 cm³) · 148 kW (201 PS) · Diesel | 8,3 % | 2021–2024 | 174 g/km | 6,7 L |
| 1,6 Hybrid1,6 (1.598 cm³) · 117 kW (159 PS) · Hybrid | 2,2 % | 2025–2025 | 101 g/km | 4,5 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 147 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sicht Kia Cluster Malfunction Recall24.4.2026 · R/2026/139
- Beleuchtung Kia Sorento MQ4 PDC Recall3.4.2025 · R/2025/130
- Sonstiges Turn signals may not activate intermittently due to improper switch contact in the multifunction switch18.9.2023 · R/2023/269
- Kraftstoffsystem Poor moulding of the plastic fuel tank by a temporary supplier can lead to a potential fuel leak24.4.2023 · R/2023/077
- Motor / Leistungsverlust The High Pressure Electric Oil Pump within the eight-speed dual-clutch transmission (DCT) may experience an internal fault9.1.2023 · R/2022/363
- Kraftstoffsystem A fuel leak can develop on the diesel low pressure fuel line24.5.2022 · R/2022/143
- Sicherheitsgurt A fault has been identified in the manufacture of the front l/h seat belt pre-tensioner20.5.2022 · R/2022/147
- Brandgefahr The electrical connector to the ptc heater can overheat3.5.2022 · R/2022/104
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Kia Sorento IV: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette.
Kia Sorento IV: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Injektoren (Piezo) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Sorento IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,6 %), Reifen und Räder (3,5 %), Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Kia Sorento IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge; Notlauf, DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Kia Sorento I 2002–2009Kia Sorento III 2014–2020Kia Sorento II 2009–2014
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Hyundai Santa Fe IV 2018–2023
Weitere Modelle von Kia
Kia EV6 2021–Kia Soul III (e-Soul) 2019–Kia Sportage (NQ5) 2021–Kia XCeed 2019–Kia Ceed III 2018–Kia ProCeed 2018–Kia EV9 2023–Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Stonic 2017–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026