AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Hyundai Santa Fe IV
2018–2023 · Hyundai Santa Fe 4
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
4.796
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Hyundai Santa Fe IV – gebaut von 2018 bis 2023.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,6 %), Reifen und Räder (3,9 %), Bremsen (3,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)
Injektoren (Piezo)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
400–1.200 €
Steuerkette / Spanner
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
Getriebe
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
8DCT (8-Gang, nasse Kupplung)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 4.796 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 3,6 % | 4,2 % |
| Fahrwerk | 2,0 % | 1,8 % | 2,3 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,6 % | 0,5 % |
| Reifen und Räder | 2,1 % | 3,9 % | 6,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,9 % | 5,6 % | 7,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,6 % | 3,2 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.051 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,4 % |
| Fahrwerk | 0,0 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 31.949, davon 47 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Hybrid1,6 (1.598 cm³) · 132 kW (179 PS) · Hybrid | 41,8 % | 2020–2023 | 86 g/km | 3,5 L |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · 147 kW (200 PS) · Diesel | 28,8 % | 2019–2022 | 187 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.151 cm³) · 142 kW (193 PS) · Diesel | 14,8 % | 2022–2023 | 174 g/km | 6,7 L |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · Diesel | 5,3 % | 2019–2020 | 188 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 136 kW (185 PS) · Diesel | 4,2 % | 2019–2021 | 187 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.151 cm³) · 148 kW (201 PS) · Diesel | 2,5 % | 2020–2023 | 175 g/km | 6,3 L |
| 2,4 Benzin2,4 (2.359 cm³) · 136 kW (185 PS) · Benzin | 1,4 % | 2019–2020 | 228 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 221 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sicherheitsgurt The vehicle may have incorrectly secured front seat belt anchor points14.9.2026 · R/2026/322
- Kraftstoffsystem The vehicle fuel tank may be manufactured incorrectly which may result in a fuel leak22.5.2023 · R/2023/126
- Sicherheitsgurt : Some vehicles may experience an abnormal front seat belt pretensioner deployment during a vehicle impact.24.4.2023 · R/2023/069
- Motor / Leistungsverlust Certain vehicles may experience a transmission malfunction resulting in a loss of drive.10.4.2023 · R/2023/068
- Bremsen / ABS / ESP The ABS control unit within the affected VIN range could experience an electrical short1.6.2022 · R/2022/128
- Sicht The instrument panel cluster liquid-crystal display panel in the subject vehicles may have been manufactured with incorrect specification resistors23.5.2022 · R/2022/151
- Elektronik / Software In the event of eCall trigger the VIN number information may not be sent22.2.2021 · R/2021/014
- Airbag Curtain air bag may not inflate correctly if deployed19.11.2018 · R/2018/299
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Hyundai Santa Fe IV: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette.
Hyundai Santa Fe IV: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Injektoren (Piezo) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Hyundai Santa Fe IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,6 %), Reifen und Räder (3,9 %), Bremsen (3,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Hyundai Santa Fe IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge; Notlauf, DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Hyundai Santa Fe II 2006–2012Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Santa Fe V 2023–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sorento III 2014–2020Kia Sorento IV 2020–
Weitere Modelle von Hyundai
Hyundai i10 III 2019–Hyundai i30 (N) 2017–Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai i20 III 2020–Hyundai Ioniq 2016–2022Hyundai Tucson (NX4) 2020–Hyundai Bayon 2021–Hyundai Ioniq 5 2021–Hyundai i20 II 2014–2020
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026