AGR / DPF
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
2006–2012 · Hyundai Santa Fe 2
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Hyundai Santa Fe II – gebaut von 2006 bis 2012.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: AGR / DPF. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,8 %), Fahrwerk (20,2 %), Bremsen (14,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB) | Diesel | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-30 · ACEA B4 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
Anzeichen: Separater Riemen — ein Riss kann den Zahnriemen beschädigen
Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Wenig Leistung, Pfeifen
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 13.049 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 9,8 % | 12,4 % | 14,5 % | 16,5 % | 18,2 % |
| Fahrwerk | 9,1 % | 14,7 % | 20,2 % | 21,8 % | 22,4 % |
| Lenkung | 1,6 % | 3,3 % | 5,2 % | 6,1 % | 6,2 % |
| Reifen und Räder | 2,9 % | 5,4 % | 7,6 % | 8,3 % | 11,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 16,2 % | 24,2 % | 27,8 % | 31,6 % | 33,6 % |
| Karosserie und Rost | 10,3 % | 10,8 % | 9,7 % | 10,4 % | 9,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,8 % | 1,5 % | 1,9 % | 3,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.808 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 |
|---|---|
| Bremsen | 9,6 % |
| Fahrwerk | 10,8 % |
| Lenkung | 14,5 % |
| Reifen und Räder | 16,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 33,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,9 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 21.479, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · Diesel | 78,3 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · 145 kW (197 PS) · Diesel | 13,8 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 2,6 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 1,8 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.359 cm³) · Benzin | 1,7 % | 2010–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.477 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette; 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausgleichswellenriemen (80.000–100.000 km, 100–250 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Injektoren (Piezo) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,8 %), Fahrwerk (20,2 %), Bremsen (14,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Separater Riemen — ein Riss kann den Zahnriemen beschädigen; Notlauf, DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Santa Fe IV 2018–2023Hyundai Santa Fe V 2023–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Sportage (SL) 2010–2015Hyundai ix35 2009–2015Kia Sportage II 2004–2010Kia Sorento II 2009–2014Hyundai Tucson (JM) 2004–2010Kia Carens III 2006–2012
Hyundai Elantra 2006–2016Hyundai Accent 2005–2011Hyundai i30 (FD) 2007–2012Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai Sonata (NF) 2004–2010Hyundai Getz 2002–2011Hyundai ix20 2010–2019Hyundai i40 2011–2019Hyundai Matrix 2001–2010
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026