Rost (hintere Radläufe, Schweller, Hilfsrahmen)
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
2007–2012
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Hyundai i30 (FD) – gebaut von 2007 bis 2012.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,4 %), Fahrwerk (15,8 %), Bremsen (15,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 / B4 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-30 / 10W-40 · API SL · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Puffendes Geräusch, Ruß um die Injektoren
Abhilfe: Dichtscheiben frühzeitig ersetzen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Motor geht aus
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Reinigen
Anzeichen: Kein Freiläufer — ein Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Satz rechtzeitig ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, pendelnder Leerlauf
Abhilfe: Zündspulen ersetzen, Drosselklappe reinigen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 39.780 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,8 % | 10,5 % | 15,4 % | 19,1 % | 21,0 % | 22,0 % |
| Fahrwerk | 5,4 % | 10,2 % | 15,8 % | 19,7 % | 21,6 % | 25,9 % |
| Lenkung | 1,8 % | 4,2 % | 7,5 % | 9,8 % | 10,6 % | 12,8 % |
| Reifen und Räder | 3,6 % | 5,8 % | 7,9 % | 9,6 % | 10,7 % | 11,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,6 % | 19,5 % | 26,4 % | 30,9 % | 32,3 % | 32,3 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % | 2,1 % | 3,7 % | 4,8 % | 5,4 % | 5,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,0 % | 0,9 % | 1,9 % | 3,4 % | 3,9 % | 5,3 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.349 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,3 % | 9,7 % |
| Fahrwerk | 7,4 % | 7,3 % |
| Lenkung | 2,4 % | 7,3 % |
| Reifen und Räder | 18,6 % | 19,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 34,6 % | 33,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 4,6 % | 4,2 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 185.785, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.396 cm³) · Benzin | 32,9 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · Diesel | 30,9 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.396 cm³) · 80 kW (109 PS) · Benzin | 13,7 % | 2011–2011 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 10,8 % | 2011–2011 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · Benzin | 5,6 % | 2010–2011 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,6 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 1,5 % | 2011–2011 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 93 kW (126 PS) · Benzin | 1,4 % | 2011–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010): Steuerkette; 1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Undichte Kupferdichtscheiben der Injektoren (100.000–200.000 km, 150–600 €); Zahnriemen / Spanner (60.000–90.000 km, 250–500 €); Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,4 %), Fahrwerk (15,8 %), Bremsen (15,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung; Puffendes Geräusch, Ruß um die Injektoren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i10 II 2013–2019Hyundai i10 III 2019–Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i20 III 2020–Hyundai i30 (GD) 2012–2017Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai i30 (N) 2017–Hyundai i40 2011–2019
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Rio III 2011–2017Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Venga 2009–2019Hyundai ix35 2009–2015Kia Cerato 2004–2013Hyundai ix20 2010–2019
Hyundai Elantra 2006–2016Hyundai Santa Fe II 2006–2012Hyundai Accent 2005–2011Hyundai Sonata (NF) 2004–2010Hyundai Tucson (JM) 2004–2010Hyundai Getz 2002–2011Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Matrix 2001–2010Hyundai Atos 1997–2008
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026