Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Hyundai Matrix

2001–2010

3
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
3.464
Hauptuntersuchungen in der Statistik

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Hyundai Matrix – gebaut von 2001 bis 2010.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Fahrwerk (17,3 %), Karosserie und Rost (15,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010)DieselSteuerkette5W-30 · ACEA C3 / B4 · ~5,3 L · alle 15.000 km
1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-30 / 10W-40 · API SL · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 (Hyundai-Kia Alpha)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-30 / 10W-40 · API SL · ~3,3 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Rost (hintere Radläufe, Schweller, Hilfsrahmen)

meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lackblasen

Abhilfe: Rostreparatur

200–800 €

Koppelstangen / Lager vorne

meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen

Abhilfe: Teile ersetzen

60–200 €

Mängel nach Motor

1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010)

Undichte Kupferdichtscheiben der Injektoren

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Puffendes Geräusch, Ruß um die Injektoren

Abhilfe: Dichtscheiben frühzeitig ersetzen

150–600 €

Injektoren / Druckregler

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Motor geht aus

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

500–1.400 €

AGR-Ventil

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Reinigen

100–300 €

1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta)

Zahnriemen / Spanner

meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Kein Freiläufer — ein Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Satz rechtzeitig ersetzen

250–500 €

Zündspulen / Drosselklappe

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, pendelnder Leerlauf

Abhilfe: Zündspulen ersetzen, Drosselklappe reinigen

100–300 €

1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 (Hyundai-Kia Alpha)

Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)

meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz rechtzeitig ersetzen

200–400 €

Zündspule / Zündkabel

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Ersetzen

60–180 €

Leerlaufregelventil / Drosselklappe

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

60–200 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

4-Gang-Automatik

Magnetventile / Druckregler (Notlauf)

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung

Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.464 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200
Bremsen11,3 %15,3 %16,1 %
Fahrwerk10,3 %17,3 %23,9 %
Lenkung3,3 %5,3 %6,8 %
Reifen und Räder6,2 %10,5 %10,8 %
Licht, Wischer und Sicht17,5 %24,2 %29,0 %
Karosserie und Rost8,8 %15,7 %18,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,7 %4,9 %6,8 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.978 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen7,0 %11,1 %
Fahrwerk7,1 %8,1 %
Lenkung4,5 %4,7 %
Reifen und Räder19,6 %16,6 %
Licht, Wischer und Sicht33,5 %26,5 %
Karosserie und Rost2,7 %4,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,9 %3,8 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 1.702, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta)1,6 (1.599 cm³) · Benzin47,0 %2010–2010——
1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010)1,5 (1.493 cm³) · Diesel34,4 %2010–2010——
BenzinBenzin18,3 %2010–2010——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Häufige Fragen

Hyundai Matrix: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010): Steuerkette; 1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 (Hyundai-Kia Alpha): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.

Hyundai Matrix: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Undichte Kupferdichtscheiben der Injektoren (100.000–200.000 km, 150–600 €); Zahnriemen / Spanner (60.000–90.000 km, 250–500 €); Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle) (60.000–90.000 km, 200–400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Hyundai Matrix: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Fahrwerk (17,3 %), Karosserie und Rost (15,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

Hyundai Matrix gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung; Puffendes Geräusch, Ruß um die Injektoren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Hyundai i30 (FD) 2007–2012Hyundai Getz 2002–2011Kia Cerato 2004–2013Kia Sportage II 2004–2010Kia Rio II 2005–2011Hyundai Tucson (JM) 2004–2010Kia Carens III 2006–2012

Weitere Modelle von Hyundai

Hyundai Sonata (NF) 2004–2010Hyundai Accent 2005–2011Hyundai Atos 1997–2008Hyundai Elantra 2006–2016Hyundai Santa Fe II 2006–2012Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai ix35 2009–2015Hyundai ix20 2010–2019

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026