Zračni ovjes (Airmatic)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Auto se spušta, kompresor dugo radi
Rješenje: Zamijeniti amortizer / kompresor
700–2.200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Audi A8 (D4)
2010–2017
3
motora u bazi
9
poznatih kvarova
6.036
tehničkih pregleda u statistici
7
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Audi A8 (D4) proizvodio se od 2010. do 2017.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Začepljenje sita dovoda ulja → kvar turba (4.0 TFSI, do 2016.): obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 1.500–8.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (4,5 %), kočnice (2,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V6 | Dizel | Lanac | 5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · svakih 15.000 km |
| 4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~8,3–9,5 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 TFSI V6 s kompresorom (Audi EA837) | Benzin | Lanac | 5W-30 · VW 504.00 · ~6,8 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.7 / 3.0 TDI V6
Trošenje lanca razvoda
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje sa stražnje strane motora
Rješenje: Zamijeniti lance (uz skidanje mjenjača)
3.000–5.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
400–1.800 €
4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley)
Začepljenje sita dovoda ulja → kvar turba (4.0 TFSI, do 2016.)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2016
Znakovi: Pad snage, plavi dim, zavijanje turba
Rješenje: Preventivno zamijeniti sito i dovodne cijevi ulja; turba zamijeniti ako su oštećena
1.500–8.000 €
Kvar odvajača ulja (PCV)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, nemiran prazni hod, veća potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti odvajač ulja
300–800 €
3.0 TFSI V6 s kompresorom (Audi EA837)
Curenje vodene pumpe i termostata (3.0 TFSI)
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja, tekućina u V-u motora
Rješenje: Zamijeniti vodenu pumpu i termostat (nalaze se ispod kompresora)
600–1.400 €
Kvar odvajača ulja (PCV)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, nemiran prazni hod, veća potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti odvajač ulja
300–800 €
Naslage čađe na usisnim ventilima
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
300–600 €
Zatezači lanca razvoda (3.0 TFSI, do 2012.)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2012
Znakovi: Zveckanje pri hladnom startu koje s vremenom traje sve duže
Rješenje: Zamijeniti lance i zatezače (potrebno je vaditi motor ili mjenjač)
2.500–5.000 €
Mjenjači
Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.7 / 3.0 TDI V6. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 6.036 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,0 % | 2,5 % | 2,6 % | 2,3 % | 3,0 % |
| Ovjes | 0,4 % | 1,5 % | 1,4 % | 2,8 % | 2,5 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % | 0,6 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Gume i kotači | 4,2 % | 4,5 % | 5,2 % | 4,7 % | 5,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 1,1 % | 1,9 % | 3,5 % | 4,4 % | 4,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 1,5 % | 1,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,7 % | 1,4 % | 2,2 % | 1,5 % | 1,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 24.677, od toga u Hrvatskoj 20. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 184 kW (250 KS) · Dizel | 21,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 190 kW (258 KS) · Dizel | 19,0 % | 2013–2016 | — | — |
| 4,1 Dizel4,1 (4.134 cm³) · 283 kW (385 KS) · Dizel | 16,5 % | 2013–2016 | — | — |
| 4,1 Dizel4,1 (4.134 cm³) · 258 kW (351 KS) · Dizel | 12,9 % | 2011–2016 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 193 kW (262 KS) · Dizel | 11,0 % | 2015–2016 | — | — |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · Dizel | 7,6 % | 2011–2016 | — | — |
| 4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley)4,0 (3.993 cm³) · 320 kW (435 KS) · Benzin | 2,2 % | 2013–2016 | — | — |
| 4,1 Dizel4,1 (4.134 cm³) · Dizel | 1,4 % | 2011–2016 | — | — |
| 4,2 Benzin4,2 (4.163 cm³) · 273 kW (371 KS) · Benzin | 1,4 % | 2011–2013 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 82 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (7). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Visoki napon / punjenje The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small04. 05. 2022. · R/2022/132
- Motor / gubitak snage The engine compartment seal may become deformed and loose09. 10. 2020. · R/2020/287
- Upravljanje Fluid may leak out of the return hose for the hydraulic power steering24. 01. 2020. · R/2020/114
- Sustav goriva Fuel may escape from one or both fuel rails18. 03. 2019. · R/2019/099
- Zračni jastuk Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident20. 02. 2017. · R/2017/078
- Sustav goriva Fuel may leak20. 04. 2015. · R/2015/031
- Vrata / brave / poklopci Glass sunroof may unexpectedly break07. 10. 2013. · R/2013/113
Česta pitanja
Ima li Audi A8 (D4) lanac ili zupčasti remen?
2.7 / 3.0 TDI V6: lanac; 4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley): lanac; 3.0 TFSI V6 s kompresorom (Audi EA837): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Audi A8 (D4)?
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljenje sita dovoda ulja → kvar turba (4.0 TFSI, do 2016.) (80.000–180.000 km, 1.500–8.000 €); trošenje lanca razvoda (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); zatezači lanca razvoda (3.0 TFSI, do 2012.) (100.000–200.000 km, 2.500–5.000 €); zračni ovjes (Airmatic) (100.000–200.000 km, 700–2.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Audi A8 (D4) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (4,5 %), kočnice (2,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Audi A8 (D4)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 7). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: pad snage, plavi dim, zavijanje turba; zveckanje sa stražnje strane motora. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A1 (GB) 2018–Audi A2 1999–2005Audi A3 (8L) 1996–2003Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A3 (8Y) 2020–Audi A4 (B5) 1994–2001Audi A4 (B6) 2000–2004Audi A4 (B7) 2004–2008Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A5 (F5) 2016–2024Audi A6 (C5) 1997–2004Audi A6 (C6) 2004–2011Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A6 (C8) 2018–Audi A7 (4G) 2010–2018Audi A7 (4K) 2018–Audi A8 (D3) 2002–2010Audi A8 (D5) 2017–Audi A5 (B10) 2024–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q7 (4L) 2006–2015Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Macan 2014–Volkswagen Touareg II 2010–2018Porsche Panamera 2009–Volkswagen Amarok I 2010–2022
Ostali modeli marke Audi
Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi Q2 2016–Audi Q5 (FY) 2017–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.