Elektrohidraulična pumpa servo upravljača
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
300–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Peugeot 207
2006–2014
5
motora u bazi
23
poznatih kvarova
135.746
tehničkih pregleda u statistici
18
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Peugeot 207 proizvodio se od 2006. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 23 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (31,6 %), ovjes (18,5 %), karoserija i korozija (15,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
100–300 €
Prekidač stop svjetla / BSI elektrika
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat
Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI
30–300 €
Kvarovi po motoru
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lanac, zatezač i vodilice
600–1.200 €
Gumice ventila — potrošnja ulja
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Plavi dim pri paljenju, potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila
500–1.100 €
Curenje vodene pumpe / kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu / kućište
200–500 €
Valvetronic (VVL) motor
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti motor
300–700 €
1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.400 €
Naslage čađe / visokotlačna pumpa
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, zastajkivanje
Rješenje: Očistiti ventile, zamijeniti pumpu
300–900 €
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–200 €
Kućište termostata / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje
Rješenje: Zamijeniti kućište / crijeva
80–250 €
Ventil lera / leptir gasa
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Oscilirajući ler, gašenje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
60–200 €
Brtva glave (1.6 16v, pregrijavanje)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave
400–900 €
1.4 HDi / TDCi (DV4)
Brizgaljke / VT pumpa (Siemens)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, dim
Rješenje: Testirati i zamijeniti
400–1.200 €
Dovod ulja turba / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, potrošnja ulja
Rješenje: Servis turba
400–900 €
EGR ventil
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler
Rješenje: Očistiti
100–300 €
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
AL4 / AT8 (automatik 4 brzine)
AL4 solenoidi / regulator tlaka
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti solenoide / senzor tlaka; zamjena ulja
300–1.500 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 135.746 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,4 % | 7,1 % | 9,6 % | 12,4 % | 14,8 % | 16,1 % |
| Ovjes | 4,2 % | 11,5 % | 18,5 % | 22,9 % | 24,5 % | 24,5 % |
| Upravljač | 0,2 % | 1,6 % | 3,6 % | 4,4 % | 4,2 % | 4,2 % |
| Gume i kotači | 3,8 % | 6,1 % | 7,6 % | 9,4 % | 10,4 % | 11,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,7 % | 22,5 % | 31,6 % | 36,4 % | 38,5 % | 39,4 % |
| Karoserija i korozija | 7,1 % | 13,1 % | 15,3 % | 15,8 % | 15,4 % | 15,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,1 % | 4,9 % | 8,2 % | 9,3 % | 8,8 % | 7,8 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (18). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara Battery may discharge and/or heated seats may overheat02. 06. 2016. · R/2016/118
- Motor / gubitak snage Engine may fail13. 11. 2012. · R/2012/135
- Upravljanje Steering may fail16. 07. 2012. · R/2012/079
- Motor / gubitak snage Engine may cut out27. 04. 2012. · R/2012/053
- Motor / gubitak snage Engine may cut out06. 03. 2012. · R/2012/021
- Motor / gubitak snage Engine may cut out26. 01. 2012. · R/2012/006
- Motor / gubitak snage Engine may cut out15. 12. 2011. · R/2011/167
- Motor / gubitak snage Engine may cut out29. 11. 2011. · R/2011/157
Ostale opozive (10) vidiš u aplikaciji.
Druge generacije
Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.