Ležajevi stražnje osovine (rukavci)
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Stražnji kotači se naginju prema unutra, neravnomjerno trošenje guma, lupanje
Rješenje: Remont ili zamjena stražnje osovine
300–900 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Peugeot Partner I
1996–2008 · Peugeot Partner 1
3
motora u bazi
13
poznatih kvarova
12.427
tehničkih pregleda u statistici
10
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Peugeot Partner I proizvodio se od 1996. do 2008.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 13 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (31,8 %), ovjes (20,5 %), kočnice (14,8 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
BSI / električne greške
obično 100.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nasumična upozorenja, čudno ponašanje brisača / svjetala
Rješenje: Dijagnostika, softver ili popravak BSI
100–500 €
Kvarovi po motoru
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–200 €
Kućište termostata / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje
Rješenje: Zamijeniti kućište / crijeva
80–250 €
Ventil lera / leptir gasa
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Oscilirajući ler, gašenje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
60–200 €
Brtva glave (1.6 16v, pregrijavanje)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave
400–900 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 12.427 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 7,1 % | 10,6 % | 14,8 % | 16,0 % | 17,8 % |
| Ovjes | 11,8 % | 15,6 % | 20,5 % | 22,9 % | 23,5 % |
| Upravljač | 3,1 % | 5,2 % | 7,5 % | 8,5 % | 10,4 % |
| Gume i kotači | 5,3 % | 6,8 % | 8,9 % | 9,5 % | 9,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 21,1 % | 24,1 % | 31,8 % | 31,4 % | 32,8 % |
| Karoserija i korozija | 9,7 % | 10,6 % | 13,1 % | 13,6 % | 15,6 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 5,2 % | 4,7 % | 5,1 % | 5,7 % | 6,3 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 3.527 auta.
| starost (god.) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Kočnice | 8,9 % | 13,6 % |
| Ovjes | 11,3 % | 8,0 % |
| Upravljač | 6,0 % | 11,2 % |
| Gume i kotači | 21,4 % | 17,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 35,7 % | 32,9 % |
| Karoserija i korozija | 1,9 % | 2,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 8,4 % | 10,0 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Vrata / brave / poklopci Roof flap may detach11. 10. 2010. · R/2010/158
- Kotači / gume Spare wheel carrier heat shield could become detached26. 06. 2009. · R/2009/066
- Sjedala Lh seat may become detached in a collision08. 06. 2009. · R/2009/060
- Motor / gubitak snage Fuse box may cause equipment operational failures17. 06. 2008. · R/2008/094
- Kotači / gume Front suspension spring may break01. 07. 2005. · R/2005/105
- Zračni jastuk Airbag ECU is not to specification03. 05. 2005. · R/2005/066
- Kotači / gume Possible damage to tyre during fitting22. 08. 2003. · R/2003/138
- Ovjes / osovine Front suspension may collapse03. 10. 2000. · R/2000/098
Ostale opozive (2) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Peugeot Partner I lanac ili zupčasti remen?
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Peugeot Partner I?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); ležajevi stražnje osovine (rukavci) (100.000–220.000 km, 300–900 €); curenje brtvi brizgaljki → čađa (80.000–200.000 km, 200–900 €); brizgaljke / brtve brizgaljki (150.000–250.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Peugeot Partner I najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (31,8 %), ovjes (20,5 %), kočnice (14,8 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Peugeot Partner I?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 10). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja; stražnji kotači se naginju prema unutra, neravnomjerno trošenje guma, lupanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus II 2004–2011Peugeot 207 2006–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Peugeot 206 1998–2012Peugeot 307 2001–2008Citroën Berlingo II 2008–2018Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018
Ostali modeli marke Peugeot
Peugeot 406 1995–2004Peugeot 306 1993–2002Peugeot 607 1999–2010Peugeot 106 1991–2003Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 807 2002–2014Peugeot 407 2004–2011Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot 308 I 2007–2013
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.