Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu
60–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Peugeot 306
1993–2002
2
motora u bazi
9
poznatih kvarova
4.041
tehničkih pregleda u statistici
16
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Peugeot 306 proizvodio se od 1993. do 2002.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Brizgaljke / brtve brizgaljki: obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,3 %), kočnice (18,4 %), ovjes (10,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Kućište termostata / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje
Rješenje: Zamijeniti kućište / crijeva
80–250 €
Ventil lera / leptir gasa
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Oscilirajući ler, gašenje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
60–200 €
Brtva glave (1.6 16v, pregrijavanje)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave
400–900 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
AL4 / AT8 (automatik 4 brzine)
AL4 solenoidi / regulator tlaka
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti solenoide / senzor tlaka; zamjena ulja
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 4.041 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 13,3 % | 18,4 % | 18,1 % | 20,3 % | 22,5 % |
| Ovjes | 7,1 % | 10,3 % | 14,6 % | 16,1 % | 18,6 % |
| Upravljač | 3,0 % | 4,7 % | 7,3 % | 7,3 % | 10,0 % |
| Gume i kotači | 4,4 % | 4,7 % | 6,7 % | 6,0 % | 7,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 15,1 % | 19,3 % | 20,2 % | 25,9 % | 27,2 % |
| Karoserija i korozija | 8,3 % | 9,7 % | 10,9 % | 10,8 % | 12,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 6,7 % | 10,0 % | 11,2 % | 9,4 % | 9,6 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.679 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 9,7 % |
| Ovjes | 3,9 % |
| Upravljač | 7,3 % |
| Gume i kotači | 10,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 17,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 7,1 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (16). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP Possible reduction in braking assistance plus engine operating problems.05. 04. 2002. · R/2002/021
- Sigurnosni pojas Seat belt anchorage concern.28. 02. 2002. · R/2002/006
- Sigurnosni pojas The left hand front seat lower seat belt mounting bolt may detach12. 11. 2001. · R/2001/144
- Motor / gubitak snage Failure of camshaft drive belt29. 10. 2001. · R/2001/102
- Kočnice / ABS / ESP Vacuum pump drive pin02. 01. 2001. · R/2000/152
- Zračni jastuk Front seat belt pretensioner harness02. 01. 2001. · R/2000/151
- Ovjes / osovine Driveshaft may detach from gearbox02. 01. 2001. · R/2000/150
- Ovjes / osovine Front suspension may collapse03. 10. 2000. · R/2000/098
Ostale opozive (8) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Peugeot 306 lanac ili zupčasti remen?
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Peugeot 306?
Kvarovi s najvećim rizikom: AL4 solenoidi / regulator tlaka (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); brizgaljke / brtve brizgaljki (150.000–250.000 km, 300–1.500 €); aktuator / geometrija turba (150.000–250.000 km, 300–1.000 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Peugeot 306 najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (19,3 %), kočnice (18,4 %), ovjes (10,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Peugeot 306?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 16). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje; dim, lupanje, teško paljenje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Peugeot 106 1991–2003Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 3008 III 2023–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Citroën C3 I 2002–2009Citroën Berlingo I 1996–2011Citroën C5 I/II 2001–2008Citroën Xsara 1997–2006Citroën Xsara Picasso 1999–2012Peugeot Partner I 1996–2008Citroën Saxo 1996–2004Citroën Xantia 1993–2001
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.