Benzin · 2006–2014
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Peugeot 207Sve o motoru 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Motor 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) ugrađivao se u Peugeot 207 (2006–2014). U EU je to 20,5 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,4 73 KS, 1,4, 1,6, 1,6 120 KS.
Najskuplji poznati rizik je pregorjela brtva glave nakon pregrijavanja (uglavnom 1.4 8v / 16v): obično se javlja na 60.000–220.000 km, a popravak stoji 400–900 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Preskakanje i trzanje, gore po vlazi ili pod opterećenjem, treperi lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti bobinu (i svjećice ako su na redu); ne voziti dugo s preskakanjem jer to uništava katalizator
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, temperatura visoka ili nestalna, ventilator se ne pali u gužvi, pregrijavanje
Rješenje: Pronaći curenje, zamijeniti termostat / kućište ili otpornik / relej ventilatora, pravilno odzračiti sustav; odmah stati ako se pregrijava da se sačuva brtva glave
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, bijeli dim, mjehurići ili tlak u ekspanzijskoj posudi, pregrijavanje, 'majoneza' ispod čepa ulja
Rješenje: Zamijeniti brtvu glave, provjeriti ravnost glave i poravnati je, te ukloniti uzrok (termostat, ventilator, vodena pumpa, zrak u sustavu)
Znakovi: Ler oscilira ili je previsok, gašenje pri zaustavljanju, osobito na toplo
Rješenje: Očistiti leptir gasa i ventil lera, provjeriti propuštanje zraka na usisu; zamijeniti ventil lera ili leptir ako čišćenje ne pomogne
Znakovi: Lampica motora / emisije, greška P0420, pad na mjerenju ispušnih plinova
Rješenje: Prvo otkloniti preskakanje, provjeriti lambda sonde, zatim zamijeniti katalizator ako je istrošen
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat
Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Udarci ili grubo uključivanje kad je mjenjač zagrijan, upozorenje 'gearbox faulty' i mjenjač ostaje u 3. stupnju (greške poput P1167 / regulacija tlaka)
Rješenje: Prvo provjeriti razinu ulja propisanim postupkom, zatim zamijeniti elektroventil regulacije tlaka; ako se greška vrati, ugraditi obnovljeni hidraulički blok i zamijeniti ulje
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.650–5.850 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Peugeot 207 s motorom 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.360 cm³ · 54 kW (73 KS) | 7,9 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,4 Benzin1.360 cm³ | 7,8 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ | 6,1 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 88 kW (120 KS) | 5,5 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (18). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: pregorjela brtva glave nakon pregrijavanja (uglavnom 1.4 8v / 16v) (60.000–220.000 km, 400–900 €); elektrohidraulična pumpa servo upravljača (100.000–220.000 km, 300–800 €); kvarovi hlađenja: termostat, kućište, vodena pumpa, otpornik ventilatora (60.000–200.000 km, 50–300 €); kvar bobine paljenja (preskakanje) (80.000–180.000 km, 60–200 €).
Remen · 120.000 km / svakih 60 mj.
5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · svakih 15.000 km.
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.4 HDi / TDCi (DV4)1.4 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.