Hrđa (stražnji blatobrani, pragovi)
obično 100.000–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Mjehurići boje
Rješenje: Sanacija hrđe
200–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Ford Fiesta V
2002–2008 · Ford Fiesta 5
3
motora u bazi
15
poznatih kvarova
216.099
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Ford Fiesta V proizvodio se od 2002. do 2008.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 15 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (27,7 %), ovjes (16,1 %), kočnice (12,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) | Benzin | Remen · 150.000 km / svakih 120 mj. | 5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kontakt brava / imobilajzer
obično 120.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Povremeno ne pali
Rješenje: Zamijeniti kontakt bravu
80–250 €
Kvarovi po motoru
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)
Ti-VCT variatori / ventil ulja
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: HWDA, HXDA, HXDB, PNDA, PNDB, IQDB
Znakovi: Zveckanje pri paljenju, nemiran ler, VCT greške (1.6 Ti-VCT)
Rješenje: Zamijeniti variatore / magnet; propisano ulje
300–800 €
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
80–200 €
Curenje kućišta termostata (plastika)
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti kućište
100–250 €
Zazor ventila (pločice)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kuckanje; uz plin češće provjeravati
Rješenje: Podesiti zazore
150–400 €
1.4 HDi / TDCi (DV4)
Brizgaljke / VT pumpa (Siemens)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, dim
Rješenje: Testirati i zamijeniti
400–1.200 €
Dovod ulja turba / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, potrošnja ulja
Rješenje: Servis turba
400–900 €
EGR ventil
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler
Rješenje: Očistiti
100–300 €
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Durashift EST (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 216.099 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,5 % | 8,2 % | 12,3 % | 15,5 % | 18,0 % | 20,4 % |
| Ovjes | 4,5 % | 10,1 % | 16,1 % | 20,6 % | 23,4 % | 24,3 % |
| Upravljač | 0,4 % | 2,1 % | 4,3 % | 5,7 % | 6,6 % | 6,7 % |
| Gume i kotači | 4,1 % | 6,1 % | 7,9 % | 9,3 % | 10,5 % | 10,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 13,2 % | 21,0 % | 27,7 % | 32,0 % | 33,6 % | 33,0 % |
| Karoserija i korozija | 1,5 % | 3,4 % | 6,3 % | 8,8 % | 10,5 % | 11,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,0 % | 2,6 % | 5,7 % | 8,8 % | 10,8 % | 11,0 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara Fumes may enter the passenger compartment12. 12. 2011. · R/2011/158
- Upravljanje Power steering may be lost28. 11. 2007. · R/2007/167
- Upravljanje Potential loss of steering control06. 08. 2007. · R/2007/105
- Sustav goriva Fuel return pipe leak11. 04. 2005. · R/2005/026
- Kočnice / ABS / ESP Weld seam on rear axle is not to specification07. 03. 2003. · R/2003/038
- Zračni jastuk Air bag warning lamp12. 08. 2002. · R/2002/110
Druge generacije
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.