Elektrohidraulična pumpa servo upravljača
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
300–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Peugeot 308 SW / RCZ
2008–2015
4
motora u bazi
21
poznatih kvarova
10.590
tehničkih pregleda u statistici
33
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Peugeot 308 SW / RCZ proizvodio se od 2008. do 2015.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 21 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar turba (nedostatak ulja, 16v): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 700–1.600 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,1 %), ovjes (13,2 %), gume i kotači (7,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone stabilizatora)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
100–300 €
Prekidač stop svjetla / BSI elektrika
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lampice upozorenja, ne radi tempomat
Rješenje: Zamijeniti prekidač; softver BSI
30–300 €
Kvarovi po motoru
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.400 €
Naslage čađe / visokotlačna pumpa
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, zastajkivanje
Rješenje: Očistiti ventile, zamijeniti pumpu
300–900 €
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lanac, zatezač i vodilice
600–1.200 €
Gumice ventila — potrošnja ulja
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Plavi dim pri paljenju, potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila
500–1.100 €
Curenje vodene pumpe / kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu / kućište
200–500 €
Valvetronic (VVL) motor
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti motor
300–700 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
AL4 / AT8 (automatik 4 brzine)
AL4 solenoidi / regulator tlaka
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti solenoide / senzor tlaka; zamjena ulja
300–1.500 €
ETG / EGS / BMP / SensoDrive (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 10.590 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,7 % | 4,9 % | 6,0 % | 8,2 % | 8,2 % |
| Ovjes | 3,8 % | 9,5 % | 13,2 % | 15,9 % | 18,4 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,9 % | 1,6 % | 3,0 % | 3,6 % |
| Gume i kotači | 2,5 % | 5,5 % | 7,4 % | 9,7 % | 10,7 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,5 % | 13,9 % | 18,1 % | 22,2 % | 24,2 % |
| Karoserija i korozija | 2,8 % | 4,9 % | 6,1 % | 6,3 % | 7,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,2 % | 4,6 % | 7,2 % | 9,0 % | 13,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 41.896, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 KS) · Dizel | 29,1 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · Dizel | 20,3 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 115 kW (156 KS) · Benzin | 18,4 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 13,0 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 147 kW (200 KS) · Benzin | 11,7 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 199 kW (271 KS) · Benzin | 4,6 % | 2013–2015 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 2,4 % | 2010–2015 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (33). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sigurnosni pojas Peugeot 308 Seat belt fastening15. 07. 2025. · R/2025/265
- Kočnice / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20. 01. 2021. · R/2020/326
- Ostalo There is a possibility that the internal corrosion protection of the subframe is not durable enough.09. 07. 2020. · R/2020/207
- Motor / gubitak snage Due to the calibration of the engine management software the NOX emissions may not comply with regulatory limits26. 09. 2019. · R/2019/330
- Opasnost od požara Engine may overheat14. 02. 2018. · R/2018/048
- Elektronika / softver Starter supply wire may chafe06. 07. 2017. · R/2017/215
- Ovjes / osovine Front wishbone retaining bolts may not be to specification24. 05. 2017. · R/2017/166
- Kotači / gume Tyres may deflate unexpectedly14. 10. 2016. · R/2016/238
Ostale opozive (25) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Peugeot 308 SW / RCZ lanac ili zupčasti remen?
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S): lanac; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16): lanac; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za Peugeot 308 SW / RCZ?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); AL4 solenoidi / regulator tlaka (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); istezanje lanca razvoda (80.000–160.000 km, 600–1.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Peugeot 308 SW / RCZ najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,1 %), ovjes (13,2 %), gume i kotači (7,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, upravljač.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Peugeot 308 SW / RCZ?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 33). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja; upozorenje mjenjača, zapne u 3., grubo mijenjanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Peugeot 106 1991–2003Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 306 1993–2002Peugeot 3008 III 2023–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018Citroën C3 II 2009–2016
Ostali modeli marke Peugeot
Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018Peugeot Expert II 2007–2016Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot Boxer (2014+) 2014–Peugeot Partner I 1996–2008
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.