Curenje vodene pumpe
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu
200–400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Aygo I
2005–2014 · Toyota Aygo 1
2
motora u bazi
8
poznatih kvarova
116.455
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Aygo I proizvodio se od 2005. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 8 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je MMT aktuator / spojka: obično se javlja na 60.000–140.000 km, a popravak stoji 500–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (22,7 %), kočnice (13,6 %), ovjes (11,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)
Pukotina ispušne grane / katalizatora
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Puhanje ispuha, loše emisije
Rješenje: Zamijeniti granu
300–700 €
Istrošena spojka (gradska vožnja)
obično 120.000–240.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti spojku
400–700 €
1.4 HDi / TDCi (DV4)
Brizgaljke / VT pumpa (Siemens)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško paljenje, dim
Rješenje: Testirati i zamijeniti
400–1.200 €
Dovod ulja turba / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, potrošnja ulja
Rješenje: Servis turba
400–900 €
EGR ventil
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler
Rješenje: Očistiti
100–300 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
MMT / MultiMode (robotizirani)
MMT aktuator / spojka
obično 60.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Trzanje, greška mjenjača, ne ubacuje brzinu
Rješenje: Kalibracija; zamjena aktuatora ili spojke
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 116.455 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,2 % | 8,7 % | 13,6 % | 17,2 % | 20,6 % | 21,7 % |
| Ovjes | 2,6 % | 6,0 % | 11,0 % | 16,0 % | 18,9 % | 19,8 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,3 % | 0,6 % | 1,0 % | 1,5 % | 1,7 % |
| Gume i kotači | 3,5 % | 5,3 % | 7,3 % | 9,2 % | 9,3 % | 8,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,5 % | 15,5 % | 22,7 % | 28,6 % | 31,9 % | 33,4 % |
| Karoserija i korozija | 0,8 % | 2,9 % | 5,9 % | 9,2 % | 11,6 % | 13,3 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,7 % | 2,1 % | 5,2 % | 9,3 % | 13,2 % | 16,0 % |
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sustav goriva An incorrect tooling setup during the manufacturing of the fuel tank may result in reduced wall thickness or small pin hole in the tank's bottom surface21. 01. 2019. · R/2018/316
- Vrata / brave / poklopci There is a possibility that the glue holding the glass on the rear door could detach21. 01. 2019. · R/2018/315
- Upravljanje Steering column may fail unexpectedly29. 06. 2016. · R/2016/149
- Ovjes / osovine Loss of control28. 01. 2015. · R/2014/172
- Ovjes / osovine Directional control may be lost03. 03. 2014. · R/2014/020
- Motor / gubitak snage Accelerator pedal may fail to return to idle06. 02. 2010. · R/2010/010
Druge generacije
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.