Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Toyota Corolla (E210)

2019–heute

4
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
60.812
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Toyota Corolla (E210) – gebaut seit 2019.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (4,6 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (0,2 %).

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.8 Hybrid (2ZR-FXE)HybridSteuerkette0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)HybridSteuerkette0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · alle 15.000 km
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)BenzinSteuerkette0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,3–4,2 L · alle 15.000 km
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)BenzinSteuerkette0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

1.8 Hybrid (2ZR-FXE)

Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start, Kühlmittelverlust (bes. 2010–2015)

Abhilfe: AGR vorbeugend bei ca. 150.000 km reinigen

300–3.000 €

Kühlmittelpumpe des Wechselrichters

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Warnung Hybridsystem

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–500 €

Alterung der Hybridbatterie

meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Höherer Verbrauch, Batteriewarnung

Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen

1.500–3.500 €

2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)

Schwache 12-V-Hilfsbatterie

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Auto geht nach Standzeit nicht auf „Ready“

Abhilfe: 12-V-Batterie ersetzen

150–300 €

Alterung der Hybridbatterie

meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung

Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen

1.500–3.500 €

1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)

Wasserpumpe

meist bei 150.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–450 €

1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)

Undichte Wasserpumpe

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–450 €

Valvematic-Stellmotor (FAE-Motoren)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen

400–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Multidrive S (CVT)

CVT: Ruckeln / Bandgeräusche

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Heulen, Ruckeln unter Last

Abhilfe: Ölwechsel oder Überholung

300–3.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystemalle 160.000 km oder alle 120 Monate80–160 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystemalle 30.000 km0–40 €
Öl des HybridgetriebesGetriebealle 100.000 km80–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsenmeist bei 80.000–160.000 km60–150 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 60.812 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen0,2 %0,6 %1,1 %1,4 %2,1 %1,8 %
Fahrwerk0,1 %0,3 %0,4 %0,5 %1,0 %2,0 %
Lenkung0,0 %0,0 %0,0 %0,0 %0,1 %0,1 %
Reifen und Räder3,6 %5,3 %5,4 %4,8 %5,2 %4,9 %
Licht, Wischer und Sicht4,6 %6,9 %6,8 %7,8 %8,3 %7,6 %
Karosserie und Rost0,1 %0,2 %0,2 %0,4 %0,2 %0,4 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,0 %0,0 %0,0 %0,0 %0,2 %0,3 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 17.448 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)3–5
Bremsen0,4 %
Fahrwerk0,1 %
Lenkung0,0 %
Reifen und Räder4,9 %
Licht, Wischer und Sicht4,2 %
Karosserie und Rost0,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,0 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 802.365, davon 4.584 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.8 Hybrid (2ZR-FXE)1,8 (1.798 cm³) · 72 kW (98 PS) · Hybrid64,5 %2020–2025105 g/km4,6 L
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.987 cm³) · 112 kW (152 PS) · Hybrid20,0 %2020–2025114 g/km5,1 L
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)1,5 (1.490 cm³) · 92 kW (125 PS) · Benzin4,6 %2020–2025132 g/km5,8 L
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,8 (1.798 cm³) · 72 kW (98 PS) · Benzin2,4 %2020–2025104 g/km4,8 L
1.8 Hybrid (2ZR-FXE)1,8 (1.798 cm³) · Hybrid2,2 %2025–202599 g/km5,8 L
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)1,2 (1.197 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin2,0 %2020–2024146 g/km6,4 L
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,6 (1.598 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin1,4 %2020–2021148 g/km6,5 L
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.987 cm³) · 98 kW (133 PS) · Hybrid1,3 %2025–2025109 g/km4,9 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 206 Beschwerden.

Airbags und Gurte
meist 11–63 Tsd. km (Median 24)
17 %
Motor
meist 8–45 Tsd. km (Median 16)
15 %
Getriebe und Antrieb
meist 8–137 Tsd. km (Median 79)
14 %
Elektrik und Elektronik
meist 9–97 Tsd. km (Median 56)
13 %
Bremsen
meist 5–73 Tsd. km (Median 17)
12 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 14–85 Tsd. km (Median 27)
8 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 0–8 Tsd. km (Median 5)
6 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sicht Combination Meter Reprogramming on Multiple Models24.11.2025 · R/2025/270
  • Kraftstoffsystem High-Pressure Fuel Pump replacement on multiple models20.1.2025 · R/2024/514
  • Bremsen / ABS / ESP Brake actuator Skid control ECU reprogram on Certain Toyota Corolla 24SD-14617.1.2025 · R/2024/463
  • Brandgefahr Affected vehicles are fitted with a high-pressure fuel pump which over time could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.20.11.2023 · R/2023/298
  • Elektronik / Software On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations.12.10.2023 · R/2023/279
  • Elektronik / Software The emergency calling system (eCall) may not function when required15.11.2021 · R/2021/315
  • Kraftstoffsystem The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation28.6.2021 · R/2021/185
  • Bremsen / ABS / ESP A possibility that a bolt of the brake pedal bracket may not have been torqued correctly14.12.2020 · R/2020/337

Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.

Häufige Fragen

Toyota Corolla (E210): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.8 Hybrid (2ZR-FXE): Steuerkette; 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR): Steuerkette; 1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A): Steuerkette; 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette.

Toyota Corolla (E210): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung (150.000–250.000 km, 300–3.000 €); Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); CVT: Ruckeln / Bandgeräusche (100.000–180.000 km, 300–3.500 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Toyota Corolla (E210): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (4,6 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (0,2 %).

Toyota Corolla (E210) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Start, Kühlmittelverlust (bes. 2010–2015); Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Toyota Corolla (E120) 2001–2007Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota Corolla (E10 / E11) 1991–2001Toyota Corolla (E170) 2013–2019

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Toyota Yaris III 2011–2020Toyota C-HR 2016–Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota Yaris IV 2020–Toyota Yaris Cross 2021–Toyota Prius IV 2015–2022Lexus RX 2003–Lexus NX 2014–

Weitere Modelle von Toyota

Toyota Camry (XV70) 2019–Toyota Proace City 2019–Toyota Aygo X 2022–Toyota bZ4X 2022–Toyota Proace II 2016–Toyota Hilux (2015+) 2015–Toyota Prius (2023+) 2023–Toyota Aygo II 2014–2022Toyota Land Cruiser 2009–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026