Začepljen EGR hladnjak → brtva glave
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju, gubitak rashladne tekućine (osobito 2010.–2015.)
Rješenje: Preventivno očistiti EGR oko 150.000 km
300–3.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Corolla (E210)
2019–danas
4
motora u bazi
9
poznatih kvarova
60.812
tehničkih pregleda u statistici
10
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Corolla (E210) proizvodi se od 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (4,6 %), gume i kotači (3,6 %), kočnice (0,2 %).
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 Hibrid (2ZR-FXE) | Hibrid | Lanac | 0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR) | Hibrid | Lanac | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,3–4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.8 Hibrid (2ZR-FXE)
Pumpa hlađenja invertera
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje hibridnog sustava
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Raste potrošnja, upozorenje baterije
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)
Slab pomoćni 12V akumulator
obično 40.000–100.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Auto ne prelazi u 'Ready' nakon stajanja
Rješenje: Zamijeniti 12V akumulator
150–300 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Manja električna pomoć
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A)
Vodena pumpa
obično 150.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Curenje vodene pumpe
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje rashladne, ružičasti trag
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Valvematic motor (FAE motori)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Znakovi: Lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti Valvematic aktuator
400–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Multidrive S (CVT)
CVT trzanje / buka remena
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje, trzanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamjena ulja ili remont
300–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 Hibrid (2ZR-FXE). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 60.812 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,2 % | 0,6 % | 1,1 % | 1,4 % | 2,1 % | 1,8 % |
| Ovjes | 0,1 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,5 % | 1,0 % | 2,0 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Gume i kotači | 3,6 % | 5,3 % | 5,4 % | 4,8 % | 5,2 % | 4,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,6 % | 6,9 % | 6,8 % | 7,8 % | 8,3 % | 7,6 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,2 % | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % | 0,3 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 206 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Vidljivost Combination Meter Reprogramming on Multiple Models24. 11. 2025. · R/2025/270
- Sustav goriva High-Pressure Fuel Pump replacement on multiple models20. 01. 2025. · R/2024/514
- Kočnice / ABS / ESP Brake actuator Skid control ECU reprogram on Certain Toyota Corolla 24SD-14617. 01. 2025. · R/2024/463
- Opasnost od požara Affected vehicles are fitted with a high-pressure fuel pump which over time could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.20. 11. 2023. · R/2023/298
- Elektronika / softver On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations.12. 10. 2023. · R/2023/279
- Elektronika / softver The emergency calling system (eCall) may not function when required15. 11. 2021. · R/2021/315
- Sustav goriva The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation28. 06. 2021. · R/2021/185
- Kočnice / ABS / ESP A possibility that a bolt of the brake pedal bracket may not have been torqued correctly14. 12. 2020. · R/2020/337
Ostale opozive (2) vidiš u aplikaciji.
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.