Diesel · 2002–2014
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Renault Espace 4Alles zum Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Der Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) wurde im Renault Espace 4 (2002–2014) verbaut. In der EU sind das 96,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 150 PS, 2,0, 2,0 173 PS, 2,0 131 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Elektronische Parkbremse (Scénic / Espace). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 250–800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich, Öldruckwarnung; kann mit festgefressenem Motor enden
Abhilfe: Öl alle 15.000-20.000 km statt 30.000 km mit RN0720-Öl wechseln; beim ersten Klopfen anhalten und Lager prüfen und ersetzen lassen
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Stecker und Verkabelung auf Korrosion prüfen, dann Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“, startet nicht
Abhilfe: Kartenleser reparieren oder ersetzen
Anzeichen: Scheibe fällt herunter oder klemmt
Abhilfe: Fensterheber ersetzen
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor reparieren oder ersetzen
Anzeichen: Kofferraum öffnet nicht
Abhilfe: Schloss / Schalter ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.450 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Renault Espace 4 mit dem Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Diesel1.995 cm³ · 110 kW (150 PS) | 34,7 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Diesel1.995 cm³ | 25,2 % | 2010–2014 | — | — |
| 2,0 Diesel1.995 cm³ · 127 kW (173 PS) | 24,6 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Diesel1.995 cm³ · 96 kW (131 PS) | 11,8 % | 2011–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Elektronische Parkbremse (Scénic / Espace) (80.000–200.000 km, 250–800 €); AGR-Ventilfehler (inkl. Korrosion am Stecker) (80.000–200.000 km, 150–700 €); Keycard-Leser / Wegfahrsperre (60.000–200.000 km, 150–450 €).
Steuerkette.
5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Trafic III 2014–Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Laguna III 2007–2015Renault Koleos II 2016–Renault Koleos I 2008–2016
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026