Hinterachslager (Verbundlenkerachse)
meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Hinterräder stehen schräg nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Abhilfe: Hinterachse überholen
300–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Thalia / Symbol
1999–2013
4
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Thalia / Symbol – gebaut von 1999 bis 2013.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M) | Benzin | Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon. | 10W-40 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~3,3 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Rost (hintere Radläufe, Schweller)
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
200–800 €
Mängel nach Motor
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
Drosselklappe / Leerlauf
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwankender Leerlauf
Abhilfe: Drosselklappe reinigen
50–150 €
Ölverbrauch / Zylinderkopfdichtung (hoher Kilometerstand)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Nachfüllen, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Reparieren
300–900 €
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig
Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen
60–200 €
Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
200–400 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
80–250 €
Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)
meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen
250–500 €
1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)
Zündspulenblock / Zündkabel
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–180 €
Leerlaufdrehzahl / Drosselklappe
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Drosselklappe reinigen, Leerlaufsteller ersetzen
60–200 €
Ölundichtigkeiten / Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand
meist bei 180.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Nachfüllen
Abhilfe: Dichtungen, Ventilschaftdichtungen
100–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
DP0 / AL4 (4-Gang-Automatik)
DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor; Ölwechsel
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 13.072, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · Benzin | 44,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · 55 kW (75 PS) · Benzin | 34,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 9,4 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,4 (1.390 cm³) · Benzin | 6,8 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 PS) · Benzin | 4,2 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Renault Thalia / Symbol: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M): Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon.
Renault Thalia / Symbol: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle) (60.000–90.000 km, 250–500 €); Verschlissene Injektoren (150.000–250.000 km, 600–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Thalia / Symbol gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026