Luftfederung (Airmatic)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
700–2.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz S-Class (W221)
2005–2013
3
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
8.605
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz S-Class (W221) – gebaut von 2005 bis 2013.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (8,9 %), Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Fahrwerk (7,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Ölkühlerdichtungen (im V-Raum)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke
Abhilfe: Ölkühler neu abdichten (Ansaugung muss ab)
1.000–2.000 €
Drallklappen / Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf
Abhilfe: Ansaugkrümmer oder Stellmotor ersetzen
600–1.500 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2010
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Gleitschienen und Kette ersetzen
1.500–3.000 €
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)
Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2008
Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln
Abhilfe: Zahnrad und Kette ersetzen
2.500–5.000 €
Defekte Saugrohrklappen
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Saugrohr ersetzen
500–1.200 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)
Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart
Abhilfe: Überarbeitete Spanner und Rückschlagventile einbauen; Kette ersetzen, wenn sie gelängt ist
400–2.500 €
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
Getriebe
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.605 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,4 % | 7,9 % | 8,9 % | 8,9 % | 10,8 % |
| Fahrwerk | 5,2 % | 6,1 % | 7,0 % | 8,1 % | 10,9 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,4 % | 1,0 % | 1,3 % | 1,7 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 6,4 % | 5,9 % | 6,7 % | 8,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,8 % | 6,8 % | 8,4 % | 10,4 % | 12,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 1,2 % | 1,1 % | 1,0 % | 1,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,1 % | 5,8 % | 5,7 % | 6,3 % | 7,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.652 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 |
|---|---|
| Bremsen | 5,3 % |
| Fahrwerk | 8,0 % |
| Lenkung | 1,3 % |
| Reifen und Räder | 10,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 19.047, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · Diesel | 46,6 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · Benzin | 12,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 190 kW (258 PS) · Diesel | 11,9 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · 225 kW (306 PS) · Benzin | 7,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)5,5 (5.461 cm³) · Benzin | 7,2 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)4,7 (4.663 cm³) · 320 kW (435 PS) · Benzin | 3,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)4,7 (4.663 cm³) · Benzin | 2,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 2,1 Diesel2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 2,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 4,0 Diesel4,0 (3.996 cm³) · Diesel | 1,1 % | 2010–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 65 Beschwerden.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz S-Class (W221): Steuerkette oder Zahnriemen?
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): Steuerkette; 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): Steuerkette; 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276): Steuerkette.
Mercedes-Benz S-Class (W221): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008) (80.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Ölkühlerdichtungen (im V-Raum) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €); Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart (60.000–160.000 km, 400–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz S-Class (W221): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (8,9 %), Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Fahrwerk (7,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Mercedes-Benz S-Class (W221) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln; Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026