Luftfederung (Airmatic)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
700–2.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz S-Class (W220)
1998–2005
2
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
3.018
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz S-Class (W220) – gebaut von 1998 bis 2005.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Luftfederung (Airmatic). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–2.200 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (16,4 %), Fahrwerk (9,4 %), Bremsen (7,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113) | Benzin | Steuerkette | 5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · alle 15.000 km |
| 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113)
Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
Sich lösende Kurbelwellen-Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer)
meist bei 150.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Vibrationen, Keilrippenriemen quietscht oder springt ab
Abhilfe: Kurbelwellen-Riemenscheibe ersetzen
200–500 €
2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)
Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen
200–1.200 €
Hochdruckpumpe / Kraftstofflecks
meist bei 200.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Leistungsverlust
Abhilfe: Pumpendichtungen oder Pumpe ersetzen
400–1.200 €
Injektor-Kabelbaum / Sensoren
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Sporadische Zündaussetzer
Abhilfe: Kabelbaum reparieren
150–500 €
Getriebe
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.018 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 6,5 % | 7,0 % | 8,4 % | 11,1 % |
| Fahrwerk | 7,6 % | 9,4 % | 12,8 % | 12,3 % |
| Lenkung | 1,2 % | 2,4 % | 2,7 % | 2,9 % |
| Reifen und Räder | 3,7 % | 6,4 % | 6,1 % | 7,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,4 % | 16,4 % | 16,8 % | 17,8 % |
| Karosserie und Rost | 3,7 % | 2,9 % | 3,4 % | 3,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,0 % | 1,6 % | 2,2 % | 2,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.289 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 20+ |
|---|---|
| Bremsen | 4,2 % |
| Fahrwerk | 7,8 % |
| Lenkung | 1,7 % |
| Reifen und Räder | 8,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,9 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,3 % |
Häufige Fragen
Mercedes-Benz S-Class (W220): Steuerkette oder Zahnriemen?
V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113): Steuerkette; 2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648): Steuerkette.
Mercedes-Benz S-Class (W220): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“) (100.000–250.000 km, 200–1.200 €); Luftfederung (Airmatic) (100.000–200.000 km, 700–2.200 €); Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); Hochdruckpumpe / Kraftstofflecks (200.000–300.000 km, 400–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz S-Class (W220): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (16,4 %), Fahrwerk (9,4 %), Bremsen (7,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Mercedes-Benz S-Class (W220) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch; Auto steht tief, Kompressor läuft lange. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz ML (W163) 1997–2005Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026