Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2008
Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln
Abhilfe: Zahnrad und Kette ersetzen
2.500–5.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz SL (R230)
2001–2011
2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
9.932
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz SL (R230) – gebaut von 2001 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (5,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113) | Benzin | Steuerkette | 5W-40 / 0W-40 · MB 229.3 / 229.5 · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)
Defekte Saugrohrklappen
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Saugrohr ersetzen
500–1.200 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113)
Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
Sich lösende Kurbelwellen-Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer)
meist bei 150.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Vibrationen, Keilrippenriemen quietscht oder springt ab
Abhilfe: Kurbelwellen-Riemenscheibe ersetzen
200–500 €
Getriebe
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 9.932 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,6 % | 3,6 % | 5,1 % | 6,2 % | 6,7 % |
| Fahrwerk | 2,4 % | 4,4 % | 7,8 % | 8,8 % | 8,3 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % | 0,7 % | 1,1 % | 0,5 % |
| Reifen und Räder | 1,2 % | 3,8 % | 5,2 % | 7,0 % | 8,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,3 % | 5,1 % | 6,2 % | 9,8 % | 9,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,3 % | 0,7 % | 1,0 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,8 % | 1,9 % | 2,5 % | 2,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.853 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 2,7 % |
| Fahrwerk | 2,1 % | 5,2 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,9 % |
| Reifen und Räder | 7,0 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,0 % | 8,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,0 % | 1,4 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 2.684, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · Benzin | 45,9 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · 232 kW (315 PS) · Benzin | 14,3 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)5,5 (5.461 cm³) · Benzin | 12,1 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,0 (2.996 cm³) · Benzin | 10,3 % | 2010–2011 | — | — |
| 6,2 Benzin6,2 (6.208 cm³) · Benzin | 6,5 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)5,5 (5.461 cm³) · 285 kW (387 PS) · Benzin | 4,4 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,0 (2.996 cm³) · 170 kW (231 PS) · Benzin | 2,5 % | 2011–2011 | — | — |
| 4,7 Benzin4,7 (4.663 cm³) · 320 kW (435 PS) · Benzin | 1,1 % | 2011–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz SL (R230): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): Steuerkette; V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113): Steuerkette.
Mercedes-Benz SL (R230): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008) (80.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); Defekte Saugrohrklappen (100.000–200.000 km, 500–1.200 €); Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers (80.000–160.000 km, 150–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz SL (R230): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (6,2 %), Reifen und Räder (5,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Mercedes-Benz SL (R230) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln; Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005Mercedes-Benz A-Class (W168) 1997–2004Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz ML (W163) 1997–2005Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026