2004–2011
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz SLK (R171) – gebaut von 2004 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (17,7 %), Licht, Wischer und Sicht (10,2 %), Bremsen (8,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Rasseln beim Start, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen
Abhilfe: Kette, Gleitschienen und Nockenwellenversteller ersetzen
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln
Abhilfe: Zahnrad und Kette ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Saugrohr ersetzen
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 25.088 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,1 % | 5,1 % | 8,3 % | 11,5 % | 12,8 % |
| Fahrwerk | 6,6 % | 12,0 % | 17,7 % | 20,9 % | 22,4 % |
| Lenkung | 0,7 % | 0,8 % | 1,6 % | 2,4 % | 2,6 % |
| Reifen und Räder | 2,4 % | 4,3 % | 6,3 % | 7,2 % | 8,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,1 % | 7,6 % | 10,2 % | 14,1 % | 17,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,8 % | 1,8 % | 2,5 % | 3,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 1,5 % | 3,4 % | 5,7 % | 6,5 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.661 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 4,2 % | 4,7 % |
| Fahrwerk | 8,3 % | 7,8 % |
| Lenkung | 0,4 % | 1,4 % |
| Reifen und Räder | 13,8 % | 13,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 14,9 % | 16,9 % |
| Karosserie und Rost | 1,5 % | 2,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,8 % | 3,5 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 8.131, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 81,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,0 (2.996 cm³) · Benzin | 9,6 % | 2010–2010 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)3,5 (3.498 cm³) · Benzin | 7,0 % | 2010–2010 | — | — |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)5,4 (5.439 cm³) · Benzin | 1,5 % | 2010–2010 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271): Steuerkette; 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008) (80.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller (vor 2008) (80.000–160.000 km, 1.200–2.500 €); Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); Defekte Saugrohrklappen (100.000–200.000 km, 500–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (17,7 %), Licht, Wischer und Sicht (10,2 %), Bremsen (8,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln; Rasseln beim Start, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010
Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026