Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
400–1.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia XCeed
2019–heute
5
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
15.475
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia XCeed – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,3 %), Reifen und Räder (4,2 %), Bremsen (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+) | Diesel | Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer unter Last
Abhilfe: Zündkerzen und defekte Zündspule ersetzen
80–250 €
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
500–1.500 €
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)
Verkokung (GDi-Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD, G4FT
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
500–3.000 €
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)
Verstopfter DPF / verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Injektoren
meist bei 180.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
600–1.500 €
Turbolader
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust
Abhilfe: Überholen oder ersetzen
700–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)
7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung
meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
600–1.800 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 15.475 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,7 % | 3,1 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 1,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 4,2 % | 6,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,3 % | 7,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.138 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,3 % |
| Fahrwerk | 0,1 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 210.250, davon 2.986 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.580 cm³) · 77 kW (105 PS) · Hybrid | 19,7 % | 2020–2025 | 35 g/km | 1,6 L |
| 1,5 Benzin1,5 (1.482 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin | 18,4 % | 2021–2025 | 140 g/km | 6,2 L |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)1,0 (998 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin | 17,2 % | 2019–2025 | 137 g/km | 6,2 L |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)1,4 (1.353 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 9,5 % | 2019–2022 | 153 g/km | 6,9 L |
| 1,5 Benzin1,5 (1.482 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 5,7 % | 2024–2025 | 142 g/km | 6,3 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Hybrid | 5,1 % | 2020–2025 | 130 g/km | 5,0 L |
| 1,5 Hybrid1,5 (1.482 cm³) · 118 kW (160 PS) · Hybrid | 5,1 % | 2021–2025 | 139 g/km | 6,1 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.591 cm³) · 150 kW (204 PS) · Benzin | 4,1 % | 2019–2025 | 160 g/km | 7,1 L |
| 1,5 Hybrid1,5 (1.482 cm³) · 103 kW (140 PS) · Hybrid | 2,8 % | 2024–2025 | 138 g/km | 6,1 L |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin | 2,3 % | 2024–2025 | 136 g/km | 6,0 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Kia XCeed: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo): Steuerkette; 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+): Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft.
Kia XCeed: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (90.000–180.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia XCeed: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,3 %), Reifen und Räder (4,2 %), Bremsen (0,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
Kia XCeed gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung; Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Ceed III 2018–Hyundai i20 II 2014–2020Kia Stonic 2017–Kia Rio IV 2017–2023Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Picanto III 2017–Kia Venga 2009–2019
Weitere Modelle von Kia
Kia Soul III (e-Soul) 2019–Kia ProCeed 2018–Kia Sorento IV 2020–Kia EV6 2021–Kia Sportage (NQ5) 2021–Kia Niro 2016–Kia EV9 2023–Kia Optima (JF) 2015–2020Kia EV3 2024–Kia Sorento III 2014–2020
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026