2014–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Fiat 500X – gebaut seit 2014.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: TCT / DCT: Steller & Kupplung. Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.200 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,8 %), Reifen und Räder (6,6 %), Lenkung (5,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-40 · Fiat 9.55535-S2 · ~3,9 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.3 FireFly (inkl. turbo / Mild-Hybrid) | Benzin | Steuerkette | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern
Abhilfe: MultiAir-Einheit ersetzen; richtiges 5W-40-Öl verwenden
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: Steller oder Schläuche ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Warnung „Ölwechsel“, Ölstand über Max
Abhilfe: Öl früher wechseln; nicht nur Kurzstrecke fahren
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Geräusch aus dem Riemenbereich
Abhilfe: Mit dem Zahnriemensatz ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, Getriebewarnung
Abhilfe: Steller / Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 34.367 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 2,9 % | 4,2 % | 5,6 % |
| Fahrwerk | 0,8 % | 3,6 % | 7,2 % | 9,0 % |
| Lenkung | 2,1 % | 5,8 % | 8,1 % | 9,7 % |
| Reifen und Räder | 4,0 % | 6,6 % | 8,7 % | 10,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,3 % | 9,8 % | 14,9 % | 17,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 1,1 % | 1,5 % | 2,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,2 % | 2,3 % | 4,8 % | 10,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 6.396 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,9 % | 2,2 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,4 % | 1,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 4,0 % | 10,2 % |
| Reifen und Räder | 5,2 % | 10,3 % | 14,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,7 % | 9,2 % | 16,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,4 % | 1,1 % |
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 139 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo): Zahnriemen · 120.000 km; 1.0 / 1.3 FireFly (inkl. turbo / Mild-Hybrid): Steuerkette; 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS): Zahnriemen · 120.000 km.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall des MultiAir-Aktuators („Brick“) (80.000–160.000 km, 600–1.300 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (100.000–140.000 km, 400–800 €); TCT / DCT: Steller & Kupplung (60.000–160.000 km, 800–2.200 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,8 %), Reifen und Räder (6,6 %), Lenkung (5,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern; Geräusch aus dem Riemenbereich. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Alfa Romeo Giulietta 2010–2020Fiat Doblò II 2010–2022Alfa Romeo MiTo 2008–2018Opel Combo D 2011–2018Jeep Renegade (EU) 2014–Fiat Tipo 2015–Fiat Bravo II 2007–2014
Fiat Ducato (2014+) 2014–Fiat Panda III 2012–Fiat Fiorino / Qubo 2008–Fiat Doblò III 2022–Fiat Ducato III 2006–2014Fiat Sedici 2006–2014
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026