Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Ölwechsel“, Ölstand über Max
Abhilfe: Öl früher wechseln; nicht nur Kurzstrecke fahren
0–150 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Alfa Romeo Giulietta
2010–2020
3
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
25.638
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alfa Romeo Giulietta – gebaut von 2010 bis 2020.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: TCT / DCT: Steller & Kupplung. Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.200 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,0 %), Fahrwerk (11,1 %), Reifen und Räder (9,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · alle 15.000 km |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-40 · Fiat 9.55535-S2 · ~3,9 L · alle 15.000 km |
| 1.75 TBi | Benzin | Steuerkette | — |
Mängel nach Motor
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)
AGR / DPF
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Zahnriemenspanner und Wasserpumpe
meist bei 100.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Geräusch aus dem Riemenbereich
Abhilfe: Mit dem Zahnriemensatz ersetzen
400–800 €
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)
Ausfall des MultiAir-Aktuators („Brick“)
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern
Abhilfe: MultiAir-Einheit ersetzen; richtiges 5W-40-Öl verwenden
600–1.300 €
Turbo-Wastegate / Ladedrucklecks
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: Steller oder Schläuche ersetzen
150–500 €
1.75 TBi
Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller
meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz und Nockenwellenversteller ersetzen
900–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
DCT / TCT (C635, Trockenkupplung)
TCT / DCT: Steller & Kupplung
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, Getriebewarnung
Abhilfe: Steller / Kupplung ersetzen
800–2.200 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 25.638 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,2 % | 3,8 % | 5,9 % | 8,0 % | 8,9 % | 10,2 % |
| Fahrwerk | 1,1 % | 5,4 % | 11,1 % | 16,4 % | 19,0 % | 22,2 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,7 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 4,4 % | 7,2 % | 9,3 % | 11,0 % | 11,9 % | 15,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,3 % | 9,5 % | 15,0 % | 20,1 % | 22,6 % | 25,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 1,3 % | 2,0 % | 3,2 % | 3,4 % | 4,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,0 % | 1,5 % | 3,3 % | 5,2 % | 7,2 % | 8,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 9.469 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,9 % | 2,5 % | 3,1 % | 4,0 % |
| Fahrwerk | 0,8 % | 3,3 % | 4,8 % | 6,6 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,7 % |
| Reifen und Räder | 11,0 % | 17,2 % | 18,2 % | 17,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,5 % | 17,6 % | 25,7 % | 28,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 1,3 % | 1,0 % | 3,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,6 % | 2,3 % | 2,1 % | 3,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 396.861, davon 308 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 PS) · Diesel | 22,7 % | 2011–2020 | 110 g/km | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin | 17,9 % | 2011–2020 | 161 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 17,2 % | 2015–2020 | 128 g/km | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · 125 kW (170 PS) · Benzin | 8,1 % | 2011–2020 | 136 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 7,3 % | 2011–2019 | 119 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · Diesel | 5,3 % | 2010–2017 | 103 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 4,0 % | 2011–2020 | 150 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 3,6 % | 2013–2020 | 109 g/km | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · Benzin | 3,4 % | 2010–2018 | 129 g/km | — |
| 1,4 Benzin1,4 (1.368 cm³) · 77 kW (105 PS) · Benzin | 2,2 % | 2012–2017 | 146 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Alfa Romeo Giulietta: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS): Zahnriemen · 120.000 km; 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo): Zahnriemen · 120.000 km; 1.75 TBi: Steuerkette.
Alfa Romeo Giulietta: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller (100.000–180.000 km, 900–1.800 €); Ausfall des MultiAir-Aktuators („Brick“) (80.000–160.000 km, 600–1.300 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (100.000–140.000 km, 400–800 €); TCT / DCT: Steller & Kupplung (60.000–160.000 km, 800–2.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Alfa Romeo Giulietta: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,0 %), Fahrwerk (11,1 %), Reifen und Räder (9,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost.
Alfa Romeo Giulietta gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes; Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat 500X 2014–Fiat Doblò II 2010–2022Alfa Romeo MiTo 2008–2018Opel Combo D 2011–2018Fiat 500L 2012–2022Jeep Renegade (EU) 2014–Fiat Tipo 2015–
Weitere Modelle von Alfa Romeo
Alfa Romeo 159 2005–2011Alfa Romeo Brera / Spider (939) 2005–2010Alfa Romeo Giulia 2016–Alfa Romeo GT 2003–2010Alfa Romeo Stelvio 2017–Alfa Romeo 147 2000–2010
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026