Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Opel Combo D

2011–2018

4
Motoren erfasst
14
bekannte Mängel
35.423
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Opel Combo D – gebaut von 2011 bis 2018.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 14 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Zweimassenschwungrad. Es tritt meist bei 150.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.400 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,7 %), Fahrwerk (18,4 %), Reifen und Räder (9,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)DieselZahnriemen · 120.000 km5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · alle 15.000 km
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIREBenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 · Fiat 9.55535-S2 / ACEA A3 · ~2,8 L · alle 15.000 km
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)BenzinZahnriemen · 120.000 km5W-40 · Fiat 9.55535-S2 · ~3,9 L · alle 15.000 km
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCiDieselSteuerkette5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Elektrische Servolenkung (Lenksäule, Dualdrive)

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schwergängige Lenkung, EPS-Warnung

Abhilfe: Lenksäule / Sensor reparieren oder ersetzen

200–700 €

Vorderachse (Domlager, Koppelstangen)

meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten

Abhilfe: Teile ersetzen

80–250 €

Mängel nach Motor

1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)

Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Warnung „Ölwechsel“, Ölstand über Max

Abhilfe: Öl früher wechseln; nicht nur Kurzstrecke fahren

0–150 €

AGR / DPF

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 100.000–140.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Geräusch aus dem Riemenbereich

Abhilfe: Mit dem Zahnriemensatz ersetzen

400–800 €

1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE

Zündspule / Zündkabel

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Ersetzen

50–150 €

Drosselklappe / Leerlauf (E-Gas)

meist bei 80.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen

60–250 €

Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch

Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen

350–800 €

1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)

Ausfall des MultiAir-Aktuators („Brick“)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern

Abhilfe: MultiAir-Einheit ersetzen; richtiges 5W-40-Öl verwenden

600–1.300 €

Turbo-Wastegate / Ladedrucklecks

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leistungsverlust

Abhilfe: Steller oder Schläuche ersetzen

150–500 €

1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi

Gelängte Steuerkette

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln

Abhilfe: Kette ersetzen

500–1.000 €

AGR / DPF

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

250–1.200 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Easytronic (automatisiert)

Easytronic: Kupplungssteller / Gangsteller

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „F“ im Display, Kupplung trennt nicht

Abhilfe: Steller reparieren, Kupplung neu anlernen

400–1.200 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 96 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 35.423 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen2,9 %4,6 %6,3 %8,8 %10,6 %12,1 %
Fahrwerk12,5 %13,3 %18,4 %21,2 %20,9 %22,2 %
Lenkung0,6 %1,2 %1,7 %2,9 %4,1 %5,6 %
Reifen und Räder5,2 %7,0 %9,7 %11,1 %11,4 %12,0 %
Licht, Wischer und Sicht9,8 %14,5 %20,7 %25,1 %27,6 %31,6 %
Karosserie und Rost0,9 %2,2 %4,2 %5,5 %7,4 %8,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten2,7 %3,7 %5,9 %7,2 %8,3 %9,5 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 10.880, davon 64 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.368 cm³) · 70 kW (95 PS) · Benzin21,2 %2012–2017171 g/km—
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 PS) · Diesel21,1 %2012–2017142 g/km—
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin16,4 %2012–2017158 g/km—
1,6 Diesel1,6 (1.598 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel13,8 %2012–2016——
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel11,3 %2015–2017135 g/km—
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel11,0 %2015–2017134 g/km—
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · 99 kW (135 PS) · Diesel2,6 %2012–2016——
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · Diesel1,1 %2012–2017140 g/km—

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/342
  • Motor / Leistungsverlust Lower engine protection cover3.11.2022 · R/2022/319
  • Airbag On vehicles without a passenger airbag the seat belt may not sufficiently retain the passenger27.11.2019 · R/2019/386
  • Bremsen / ABS / ESP The parking brake lever might not lock in the engaged position or might disengage after application15.5.2019 · R/2019/165
  • Bremsen / ABS / ESP The parking brake lever may not lock or may disengage after application15.5.2019 · R/2019/164
  • Sonstiges Vehicles may deliver a higher diesel particulate rate than specified10.4.2019 · R/2019/117
  • Bremsen / ABS / ESP Reduction in braking performance8.2.2013 · R/2013/009

Häufige Fragen

Opel Combo D: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS): Zahnriemen · 120.000 km; 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE: Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo): Zahnriemen · 120.000 km; 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi: Steuerkette.

Opel Combo D: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall des MultiAir-Aktuators („Brick“) (80.000–160.000 km, 600–1.300 €); Easytronic: Kupplungssteller / Gangsteller (60.000–160.000 km, 400–1.200 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (100.000–140.000 km, 400–800 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Opel Combo D: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,7 %), Fahrwerk (18,4 %), Reifen und Räder (9,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Opel Combo D gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, läuft auf 3 Zylindern; Legt keinen Gang ein, „F“ im Display, Kupplung trennt nicht. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Fiat 500 2007–Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Ford Ka II 2008–2016Fiat Panda II 2003–2012Fiat Panda III 2012–Suzuki Swift IV 2010–2017Alfa Romeo Giulietta 2010–2020Fiat 500X 2014–

Weitere Modelle von Opel

Opel Ampera 2011–2015Opel Zafira Tourer C 2011–2019Opel Adam 2012–2019Opel Meriva B 2010–2017Opel Mokka / Mokka X 2012–2019Opel Astra J 2009–2015Opel Agila B 2008–2014Opel Corsa E 2014–2019Opel Insignia A 2008–2017Opel Vivaro B 2014–2019

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026