Zündspule / Zündkabel
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
50–150 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Fiat Linea
2007–2015
2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Fiat Linea – gebaut von 2007 bis 2015.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Dualogic / Selespeed: Hydraulikpumpe & Steller. Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 · Fiat 9.55535-S2 / ACEA A3 · ~2,8 L · alle 15.000 km |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE
Drosselklappe / Leerlauf (E-Gas)
meist bei 80.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen
60–250 €
Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen
350–800 €
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Gelängte Steuerkette
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
500–1.000 €
AGR / DPF
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Dualogic / Selespeed (automatisiert)
Dualogic / Selespeed: Hydraulikpumpe & Steller
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, Getriebewarnung, Pumpe läuft lange
Abhilfe: Pumpe / Druckspeicher / Steller reparieren
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 6.790, davon 2 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.368 cm³) · Benzin | 36,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.368 cm³) · 57 kW (77 PS) · Benzin | 24,0 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · Diesel | 14,0 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.598 cm³) · Diesel | 11,6 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1,2 (1.248 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 8,1 % | 2012–2014 | — | — |
| 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE1,4 (1.360 cm³) · Benzin | 2,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 PS) · Diesel | 1,6 % | 2011–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Fiat Linea: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE: Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi: Steuerkette.
Fiat Linea: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Dualogic / Selespeed: Hydraulikpumpe & Steller (60.000–150.000 km, 500–1.500 €); AGR / DPF (100.000–180.000 km, 250–1.200 €); Gelängte Steuerkette (150.000–220.000 km, 500–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Fiat Linea gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Legt keinen Gang ein, Getriebewarnung, Pumpe läuft lange; Notlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Fiat 500 2007–Opel Corsa D 2006–2014Opel Corsa E 2014–2019Opel Astra J 2009–2015Opel Astra H 2004–2010Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Punto II 1999–2010Ford Ka II 2008–2016
Weitere Modelle von Fiat
Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Ducato III 2006–2014Fiat Fiorino / Qubo 2008–Fiat Sedici 2006–2014Fiat Croma II 2005–2011Fiat Doblò II 2010–2022Fiat Freemont 2011–2016Fiat Idea 2003–2012Fiat Panda II 2003–2012Fiat 500L 2012–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026