Lagergeräusche im Getriebe (M40)
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2006–2012
Anzeichen: Heulen / Brummen in den Gängen, am stärksten im 5.
Abhilfe: Getriebelager erneuern
700–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Fiat Ducato III
2006–2014 · Fiat Ducato 3
2
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
32.736
Hauptuntersuchungen in der Statistik
11
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Fiat Ducato III – gebaut von 2006 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,2 %), Bremsen (6,0 %), Fahrwerk (3,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-30 / 10W-40 · Fiat 9.55535-S1 / ACEA E7 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma') | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Rost (Türen, Schweller, Boden)
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
300–1.500 €
Mängel nach Motor
2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)
Injektoren / Hochdruckpumpe
meist bei 150.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
700–2.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller / Ladedrucklecks
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Steller / Schläuche ersetzen
200–900 €
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')
Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens)
meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität
Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen
800–2.500 €
Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Dualogic / Selespeed (automatisiert)
Dualogic / Selespeed: Hydraulikpumpe & Steller
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, Getriebewarnung, Pumpe läuft lange
Abhilfe: Pumpe / Druckspeicher / Steller reparieren
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 32.736 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,2 % | 6,0 % | 10,9 % | 17,7 % | 17,4 % | 19,5 % |
| Fahrwerk | 1,2 % | 3,2 % | 8,2 % | 16,3 % | 18,7 % | 17,6 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,3 % | 1,2 % | 2,3 % | 3,2 % | 3,3 % |
| Reifen und Räder | 1,1 % | 1,7 % | 2,4 % | 4,8 % | 3,9 % | 6,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,6 % | 13,2 % | 18,1 % | 26,0 % | 27,8 % | 30,7 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % | 2,7 % | 5,6 % | 11,0 % | 12,0 % | 12,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,3 % | 2,7 % | 3,3 % | 6,4 % | 7,7 % | 7,9 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 9.632, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)2,3 (2.287 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 26,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)2,3 (2.287 cm³) · Diesel | 21,1 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)2,3 (2.287 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 15,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 2,0 Diesel2,0 (1.956 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 13,2 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)2,3 (2.287 cm³) · 109 kW (148 PS) · Diesel | 5,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 3,0 Diesel3,0 (2.999 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel | 4,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 3,0 Diesel3,0 (2.999 cm³) · Diesel | 3,8 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · Diesel | 3,6 % | 2010–2011 | — | — |
| 3,0 Diesel3,0 (2.999 cm³) · 116 kW (158 PS) · Diesel | 3,1 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 74 kW (101 PS) · Diesel | 2,8 % | 2011–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP The brake line retaining clip may not be fixed correctly to the tucker on the dashboard3.1.2020 · R/2019/360
- Airbag Electronic systems may be deactivated22.1.2016 · R/2015/255
- Räder / Reifen Loss of control22.5.2015 · R/2015/090
- Fahrwerk / Achsen Rear axle may move24.10.2011 · R/2011/139
- Räder / Reifen Spare wheel may detach2.9.2011 · R/2011/098
- Bremsen / ABS / ESP Brakes may fail7.12.2007 · R/2007/172
- Lenkung Steering could become increasingly stiff.23.11.2007 · R/2007/153
- Räder / Reifen Tyre valve may break causing rapid deflation (steel wheels)23.11.2007 · R/2007/150
Die übrigen Rückrufe (3) findest du in der App.
Häufige Fragen
Fiat Ducato III: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette.
Fiat Ducato III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Dualogic / Selespeed: Hydraulikpumpe & Steller (60.000–150.000 km, 500–1.500 €); Injektoren / Hochdruckpumpe (150.000–300.000 km, 700–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Fiat Ducato III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,2 %), Bremsen (6,0 %), Fahrwerk (3,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Fiat Ducato III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 11 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Transit Mk8 2014–Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Transit Mk7 2006–2014Ford Mondeo III 2000–2007Ford Ranger (2011–2022) 2011–2022Land Rover Defender (L316) 1990–2016Jaguar X-Type 2001–2009Peugeot Boxer III 2006–2014
Weitere Modelle von Fiat
Fiat Sedici 2006–2014Fiat 500 2007–Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Croma II 2005–2011Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Linea 2007–2015Fiat Fiorino / Qubo 2008–Fiat Idea 2003–2012Fiat Panda II 2003–2012Fiat Doblò II 2010–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026