Potrošnja ulja (klipni prstenovi)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2014
Znakovi: Često dolijevanje, plavi dim
Rješenje: Pratiti; popravak motora
800–3.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Urban Cruiser
2009–2014
2
motora u bazi
8
poznatih kvarova
3.861
tehničkih pregleda u statistici
5
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Urban Cruiser proizvodio se od 2009. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 8 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Potrošnja ulja (klipni prstenovi): obično se javlja na 100.000–200.000 km, a popravak stoji 800–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (15,1 %), kočnice (10,6 %), ovjes (6,1 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.200 €
DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2008–2018
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Curenje vodene pumpe
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje rashladne, ružičasti trag
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Potrošnja ulja (rani 1ZR / 2ZR)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2007–2011
Znakovi: Dolijevanje između servisa
Rješenje: Pratiti; prstenovi
800–2.500 €
Valvematic motor (FAE motori)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Znakovi: Lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti Valvematic aktuator
400–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.861 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,6 % | 10,6 % | 13,7 % | 12,9 % |
| Ovjes | 3,2 % | 6,1 % | 9,3 % | 10,5 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,8 % | 0,6 % | 0,7 % |
| Gume i kotači | 2,4 % | 4,4 % | 4,0 % | 5,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 7,5 % | 15,1 % | 18,7 % | 24,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,9 % | 3,0 % | 4,3 % | 6,3 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,6 % | 4,5 % | 5,6 % | 7,8 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.323 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 7,7 % | 8,1 % |
| Ovjes | 0,3 % | 1,5 % |
| Upravljač | 0,3 % | 0,4 % |
| Gume i kotači | 13,4 % | 13,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 26,0 % | 29,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,6 % | 3,1 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 14.987, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)1,4 (1.364 cm³) · Dizel | 36,4 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,3 (1.329 cm³) · Benzin | 28,1 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)1,4 (1.364 cm³) · 66 kW (90 KS) · Dizel | 25,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,3 (1.329 cm³) · 73 kW (99 KS) · Benzin | 6,9 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,3 (1.329 cm³) · 74 kW (101 KS) · Benzin | 2,0 % | 2011–2014 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,4 % | 2010–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying04. 11. 2019. · R/2019/333
- Opasnost od požara Risk of fire01. 12. 2015. · R/2015/206
- Opasnost od požara Risk of fire07. 01. 2015. · R/2014/160
- Upravljanje Steering column may become unsecured22. 04. 2014. · R/2014/049
- Ovjes / osovine Seat rail mechanism could fail22. 04. 2014. · R/2014/050
Česta pitanja
Ima li Toyota Urban Cruiser lanac ili zupčasti remen?
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV): lanac; 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Toyota Urban Cruiser?
Kvarovi s najvećim rizikom: potrošnja ulja (klipni prstenovi) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); potrošnja ulja (rani 1ZR / 2ZR) (120.000–220.000 km, 800–2.500 €); DPF / EGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Toyota Urban Cruiser najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (15,1 %), kočnice (10,6 %), ovjes (6,1 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Toyota Urban Cruiser?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 5). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: često dolijevanje, plavi dim; dolijevanje između servisa. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota Auris II 2012–2018Toyota Yaris II 2005–2011MINI Hatch (R56) 2006–2013Toyota Auris I 2006–2012Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018
Ostali modeli marke Toyota
Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Verso 2009–2018Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015Toyota Proace I 2013–2016Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Aygo II 2014–2022
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.