Lupkanje međuosovine volana
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje pri okretanju volana na malim brzinama
Rješenje: Podmazati ili zamijeniti osovinu
100–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota RAV4 (XA30)
2005–2012
3
motora u bazi
12
poznatih kvarova
37.016
tehničkih pregleda u statistici
9
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota RAV4 (XA30) proizvodio se od 2005. do 2012.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 12 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Kvar brtve glave / potrošnja ulja: obično se javlja na 100.000–220.000 km, a popravak stoji 1.500–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,0 %), ovjes (14,5 %), kočnice (10,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 VVT-i (Toyota 1AZ / 2AZ) | Benzin | Lanac | 5W-30 · API SL · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.4 VVT-i (Toyota 1AZ / 2AZ)
Potrošnja ulja (klipovi 2AZ-FE)
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: 2AZ-FE
Znakovi: Često dolijevanje, plavi dim
Rješenje: Toyota je u nekim tržištima produljila jamstvo; klipovi / prstenovi
1.500–3.500 €
Pucanje navoja vijaka glave (2AZ)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: 2AZ-FE
Znakovi: Gubitak rashladne, curenje brtve glave
Rješenje: Umetci navoja, nova brtva
800–1.600 €
Vodena pumpa
obično 120.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Curenje vodene pumpe
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje rashladne, ružičasti trag
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Potrošnja ulja (rani 1ZR / 2ZR)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2007–2011
Znakovi: Dolijevanje između servisa
Rješenje: Pratiti; prstenovi
800–2.500 €
Valvematic motor (FAE motori)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Znakovi: Lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti Valvematic aktuator
400–900 €
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)
Kvar brtve glave / potrošnja ulja
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
samo godišta 2005–2011
Znakovi: Gubitak rashladne, bijeli dim, potrošnja ulja — Toyota je produljila jamstvo za mnoge motore 2006.–2009.
Rješenje: Brtva glave / popravak motora
1.500–5.000 €
EGR ventil / čađa u usisu
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, nemiran rad
Rješenje: Očistiti EGR i usis
300–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik 4 brzine (stariji)
Solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida / hidrauličkog bloka
300–1.500 €
Multidrive S (CVT)
CVT trzanje / buka remena
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje, trzanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamjena ulja ili remont
300–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.4 VVT-i (Toyota 1AZ / 2AZ). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 37.016 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,4 % | 8,2 % | 10,2 % | 13,2 % | 14,9 % |
| Ovjes | 5,7 % | 9,8 % | 14,5 % | 19,1 % | 22,5 % |
| Upravljač | 0,3 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,3 % | 2,1 % |
| Gume i kotači | 1,4 % | 2,9 % | 3,9 % | 5,3 % | 6,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 8,0 % | 13,0 % | 18,0 % | 23,4 % | 25,6 % |
| Karoserija i korozija | 2,5 % | 3,8 % | 6,0 % | 7,2 % | 9,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,5 % | 2,9 % | 5,2 % | 7,1 % | 8,4 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 3.135 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (9). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sigurnosni pojas The force-limiter in the seat belt retractor may not operate as designed23. 01. 2023. · R/2022/326
- Sigurnosni pojas Seatbelt may not perform as designed11. 04. 2016. · R/2016/024
- Opasnost od požara Risk of fire01. 12. 2015. · R/2015/206
- Zračni jastuk Driver side airbag may rupture22. 06. 2015. · R/2015/095
- Zračni jastuk Drivers airbag may not function22. 04. 2014. · R/2014/048
- Opasnost od požara Fire may occur26. 10. 2012. · R/2012/118
- Kotači / gume Rear suspension arm may separate12. 09. 2012. · R/2012/085
- Motor / gubitak snage Accelerator pedal may fail to return to idle06. 02. 2010. · R/2010/010
Ostale opozive (1) vidiš u aplikaciji.
Druge generacije
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.