Curenje vodene pumpe
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu
200–400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Yaris III
2011–2020 · Toyota Yaris 3
5
motora u bazi
11
poznatih kvarova
264.898
tehničkih pregleda u statistici
19
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Yaris III proizvodio se od 2011. do 2020.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je CVT trzanje / buka remena: obično se javlja na 100.000–180.000 km, a popravak stoji 300–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,7 %), ovjes (4,7 %), gume i kotači (4,6 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,3–4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 Hibrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A) | Hibrid | Lanac | 0W-20 / 0W-16 · API SN · ~3,7 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)
Pukotina ispušne grane / katalizatora
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Puhanje ispuha, loše emisije
Rješenje: Zamijeniti granu
300–700 €
Istrošena spojka (gradska vožnja)
obično 60.000–120.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti spojku
400–700 €
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Curenje vodene pumpe
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Curenje rashladne, ružičasti trag
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Valvematic motor (FAE motori)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Znakovi: Lampica motora, nemiran ler
Rješenje: Zamijeniti Valvematic aktuator
400–900 €
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 benzin (Toyota KR / NR / M15A)
Vodena pumpa
obično 150.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
1.5 Hibrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A)
Starenje hibridne baterije
obično 200.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Veća potrošnja, upozorenje hibrida
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.200–3.000 €
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Potrošnja ulja (klipni prstenovi)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2014
Znakovi: Često dolijevanje, plavi dim
Rješenje: Pratiti; popravak motora
800–3.000 €
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.200 €
DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2008–2018
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Multidrive S (CVT)
CVT trzanje / buka remena
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje, trzanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamjena ulja ili remont
300–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.0 VVT-i 3-cil. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 264.898 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,8 % | 3,0 % | 5,0 % | 6,9 % | 8,0 % | 8,6 % |
| Ovjes | 1,5 % | 4,7 % | 7,6 % | 9,6 % | 11,6 % | 11,3 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,6 % | 1,0 % |
| Gume i kotači | 2,7 % | 4,6 % | 6,2 % | 7,2 % | 7,5 % | 7,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 7,0 % | 10,7 % | 17,8 % | 22,0 % | 23,3 % | 25,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 0,5 % | 1,1 % | 1,8 % | 2,5 % | 2,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,2 % | 0,8 % | 1,8 % | 2,9 % | 4,3 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 106 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (19). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Ovjes / osovine Due to an improper programming of hybrid system vehicle might not enter a failsafe driving mode.14. 11. 2022. · R/2022/287
- Elektronika / softver The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly18. 04. 2022. · R/2022/055
- Elektronika / softver The emergency calling system (eCall) may not function when required15. 11. 2021. · R/2021/315
- Elektronika / softver Due to an inappropriate software the skid control ECU may not complete all its processing tasks14. 06. 2021. · R/2021/181
- Sigurnosni pojas There is a possibility that the centre rear seat belt may be damaged by a sharp edge of the bracket25. 01. 2021. · R/2020/376
- Svjetla It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam20. 10. 2020. · R/2020/254
- Sustav goriva The resin spacers could be deformed by heat causing the engine cylinder head bolts to become loose02. 03. 2020. · R/2020/024
- Ostalo A transistor to the circuit board in the DC-DC convertor could be inadequate04. 11. 2019. · R/2019/201
Ostale opozive (11) vidiš u aplikaciji.
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.