Začepljen EGR hladnjak → brtva glave
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju, gubitak rashladne tekućine (osobito 2010.–2015.)
Rješenje: Preventivno očistiti EGR oko 150.000 km
300–3.000 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Toyota Prius IV
2015–2022 · Toyota Prius 4
1
motora u bazi
3
poznatih kvarova
89.157
tehničkih pregleda u statistici
13
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Toyota Prius IV proizvodio se od 2015. do 2022.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 3 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 250+ tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (13,8 %), gume i kotači (5,7 %), ovjes (4,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 Hibrid (2ZR-FXE) | Hibrid | Lanac | 0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.8 Hibrid (2ZR-FXE)
Pumpa hlađenja invertera
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje hibridnog sustava
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Raste potrošnja, upozorenje baterije
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 Hibrid (2ZR-FXE). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 89.157 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,0 % | 1,2 % | 1,8 % | 1,9 % | 2,4 % | 3,1 % |
| Ovjes | 0,4 % | 1,0 % | 2,0 % | 2,6 % | 3,2 % | 4,9 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,6 % |
| Gume i kotači | 3,5 % | 3,7 % | 4,4 % | 5,1 % | 5,1 % | 5,7 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,8 % | 6,4 % | 7,9 % | 8,8 % | 10,3 % | 13,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,3 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,8 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 405 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (13). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Mjenjač Incorrect programming in relation to transmission shift position status might cause hybrid system to shut down18. 10. 2021. · R/2021/332
- Kočnice / ABS / ESP The pre-crash brake assist function can be delayed09. 08. 2021. · R/2021/260
- Ostalo Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power27. 07. 2020. · R/2020/190
- Sigurnosni pojas Improper assembly of the electrical contacts in the driver's seat belt reminder switch09. 03. 2020. · R/2020/025
- Elektronika / softver An electrical short circuit in the combination meter could occur27. 01. 2020. · R/2019/440
- Zračni jastuk Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying04. 11. 2019. · R/2019/333
- Kočnice / ABS / ESP Brake booster pump may stop working04. 11. 2019. · R/2019/248
- Opasnost od požara Engine wire harness connected to hybrid vehicle power control unit could contact cover01. 10. 2018. · R/2018/240
Ostale opozive (5) vidiš u aplikaciji.
Druge generacije
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.