Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Transporter T5

2003–2015

3
Motoren erfasst
20
bekannte Mängel
155.857
Hauptuntersuchungen in der Statistik
13
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Transporter T5 – gebaut von 2003 bis 2015.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 20 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1). Es tritt meist bei 150.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,4 %), Fahrwerk (19,8 %), Bremsen (15,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)DieselZahnräder (kein Riemen, keine Kette)5W-30 · VW 506.01 / 507.00 · ~7,5 L · alle 15.000 km
1.9 TDI PD / VE (EA188)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Schiebetürmechanik / Laufrollen

meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Tür klemmt oder rastet nicht ein

Abhilfe: Laufrollen / Schloss ersetzen

150–400 €

Rost (Schweller, Türunterkanten, frühe Transporter)

meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2003–2010

Anzeichen: Lackblasen an Türen und Schwellern

Abhilfe: Rostreparatur

300–1.500 €

Koppelstangen vorne / Fahrwerksverschleiß

meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen von vorne

Abhilfe: Koppelstangen und Lager ersetzen

100–350 €

Mängel nach Motor

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen

250–700 €

Rückruf wegen Abgas-Software

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015

Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)

kostenlos / Rückruf

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust

Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen

450–800 €

Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)

meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel

Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen

1.500–4.000 €

Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren

meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen

700–1.600 €

2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)

Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006)

Abhilfe: Nockenwelle, Stößel und Kipphebel ersetzen (verbesserte Teile)

1.200–2.500 €

Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch

Abhilfe: Injektoren ersetzen

800–2.000 €

AGR / DPF (BNZ / BPC)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: BNZ, BPC, BJK, BJL, BJM

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

1.9 TDI PD / VE (EA188)

Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BXE, BKC, BLS, BJB, BRU, BXF

Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören

Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen

1.500–3.500 €

Klemmende Leitschaufeln am Turbo (VNT)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen

300–900 €

Kabelbaum / O-Ringe der Pumpe-Düse-Elemente (PD)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl

Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen

200–700 €

Verstopftes AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

150–400 €

Undichte Tandempumpe (Kraftstoff / Unterdruck)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf

Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen

150–400 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 180.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 155.857 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen5,5 %5,9 %7,2 %8,7 %10,9 %15,0 %
Fahrwerk3,0 %5,7 %9,4 %13,5 %16,8 %19,8 %
Lenkung0,4 %0,7 %1,9 %2,9 %3,6 %5,1 %
Reifen und Räder2,6 %4,1 %5,4 %6,4 %6,5 %6,8 %
Licht, Wischer und Sicht7,9 %8,9 %12,2 %16,6 %20,6 %25,4 %
Karosserie und Rost0,4 %1,0 %2,0 %3,9 %6,4 %9,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,0 %1,6 %2,3 %3,4 %4,5 %5,7 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.072 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)9–1112–1415–19
Bremsen3,6 %4,3 %5,9 %
Fahrwerk4,2 %4,3 %10,6 %
Lenkung3,8 %3,1 %1,5 %
Reifen und Räder16,6 %14,7 %12,9 %
Licht, Wischer und Sicht27,8 %25,5 %31,5 %
Karosserie und Rost0,8 %1,0 %1,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten5,1 %5,2 %6,3 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 178.731, davon 14 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel31,2 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Diesel24,4 %2010–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel24,0 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 75 kW (102 PS) · Diesel11,0 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 62 kW (84 PS) · Diesel3,3 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 84 kW (114 PS) · Diesel3,2 %2011–2014——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (13). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Takata front drivers or passenger airbag replacement22.8.2025 · R/2025/357
  • Airbag Takata Front airbag13.6.2023 · R/2023/178
  • Sonstiges On t5/t6 california vehicles with kitchen the bolted connections on the gas system may not have been correctly fitted5.11.2018 · R/2018/287
  • Airbag Side airbag of front left seat may not deploy correctly in collision & may have some passenger collision protection missing27.5.2016 · R/2016/112
  • Brandgefahr Risk of fire28.4.2012 · R/2012/037
  • Kraftstoffsystem Fuel may leak15.12.2011 · R/2011/169
  • Türen / Schlösser / Klappen Bonnet may open9.8.2010 · R/2010/088
  • Brandgefahr Fuel supply and return pipe can leak7.7.2008 · R/2008/084

Die übrigen Rückrufe (5) findest du in der App.

Häufige Fragen

Volkswagen Transporter T5: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg): Zahnräder (kein Riemen, keine Kette); 1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.

Volkswagen Transporter T5: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (150.000–210.000 km, 450–800 €); Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1) (150.000–280.000 km, 1.500–4.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Transporter T5: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,4 %), Fahrwerk (19,8 %), Bremsen (15,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.

Volkswagen Transporter T5 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 13 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören; Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006). Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volkswagen Transporter T4 1990–2003Volkswagen Transporter T6 / T6.1 2015–2024

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Audi A3 (8P) 2003–2012Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014SEAT Ibiza IV 2008–2017Volkswagen Passat B6 2005–2010Škoda Superb II 2008–2015Volkswagen Touran I 2003–2015

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Touareg I 2002–2010Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Golf Plus 2005–2014Volkswagen Jetta V 2005–2010Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Crafter I 2006–2016Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Bora 1998–2005Volkswagen Golf VI 2008–2012

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026