Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Touran I

2003–2015 · Volkswagen Touran 1

6
Motoren erfasst
32
bekannte Mängel
55.632
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Touran I – gebaut von 2003 bis 2015.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 32 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS). Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (18,0 %), Licht, Wischer und Sicht (14,0 %), Reifen und Räder (10,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.9 TDI PD / VE (EA188)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,2–3,6 L · alle 15.000 km
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Stellmotoren der Türschlösser

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

100–250 €

Lager der Längslenker an der Hinterachse

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, schwammiges Heck

Abhilfe: Lager ersetzen

150–350 €

Wassereintritt (Wasserkasten / Schiebedach-Abläufe)

meist bei 60.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Nasse Teppiche, Elektrikfehler

Abhilfe: Abläufe reinigen; Steuergeräte trocknen und prüfen

0–400 €

Kühlerlüfter / Steuergerät

meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lüfter läuft ständig oder gar nicht

Abhilfe: Lüfter / Steuergerät ersetzen

200–450 €

Mängel nach Motor

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen

250–700 €

Rückruf wegen Abgas-Software

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015

Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)

kostenlos / Rückruf

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust

Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen

450–800 €

Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)

meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel

Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen

1.500–4.000 €

Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren

meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen

700–1.600 €

1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Gelängte Steuerkette

meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen

700–1.500 €

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen

800–3.000 €

Verschleiß der Turbo-Wastegate

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln

Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen

300–1.200 €

Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS)

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMY, BLG, BWK, CAVA, CAVB, CAVC

Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch

Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen

2.000–5.000 €

2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA

Anzeichen: Unerklärlicher Kühlmittelverlust, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter

Abhilfe: Drucktest; Zylinderkopf ersetzen

1.200–2.500 €

Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (8v BMM / BMP / BKP)

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY

Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust, Metall im Öl

Abhilfe: Nockenwelle, Kipphebel und Stößel ersetzen

800–1.500 €

Pumpe-Düse-Elemente

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Injektoren prüfen und ersetzen

600–1.600 €

1.9 TDI PD / VE (EA188)

Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BXE, BKC, BLS, BJB, BRU, BXF

Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören

Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen

1.500–3.500 €

Klemmende Leitschaufeln am Turbo (VNT)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen

300–900 €

Kabelbaum / O-Ringe der Pumpe-Düse-Elemente (PD)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl

Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen

200–700 €

Verstopftes AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

150–400 €

Undichte Tandempumpe (Kraftstoff / Unterdruck)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf

Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen

150–400 €

1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl muss nachgefüllt werden, blauer Rauch beim Start

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostat / Kühlmittelflansch

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, langsames Warmwerden

Abhilfe: Thermostat und Flansch ersetzen

100–250 €

Drosselklappe / Leerlaufregelung

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen

60–250 €

1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)

Zündspulenblock / Zündkabel

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock und Zündkabel ersetzen

80–200 €

Undichtigkeiten an Ansaugung / Kurbelgehäuseentlüftung

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Fehlercodes Gemisch zu mager, schwankender Leerlauf

Abhilfe: Dichtungen / Entlüftungsschläuche ersetzen

60–200 €

Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand

meist bei 200.000–320.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen / Kolbenringe

300–1.200 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 180.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 55.632 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen4,1 %6,2 %8,5 %10,3 %12,0 %
Fahrwerk6,5 %11,8 %18,0 %20,5 %21,0 %
Lenkung0,5 %0,7 %1,5 %2,6 %3,8 %
Reifen und Räder6,2 %9,0 %10,4 %11,2 %11,5 %
Licht, Wischer und Sicht7,1 %10,5 %14,0 %18,0 %19,7 %
Karosserie und Rost2,1 %2,9 %5,4 %7,9 %9,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,5 %2,8 %4,6 %6,2 %6,7 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 20.377 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)9–1112–1415–1920+
Bremsen4,8 %4,9 %6,3 %10,8 %
Fahrwerk7,8 %10,6 %13,8 %12,2 %
Lenkung0,3 %0,2 %2,4 %6,2 %
Reifen und Räder17,4 %17,5 %16,6 %16,1 %
Licht, Wischer und Sicht13,7 %16,6 %21,7 %22,5 %
Karosserie und Rost0,1 %0,4 %1,0 %1,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,8 %1,5 %3,6 %6,2 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 442.918, davon 40 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 PS) · Diesel30,5 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel22,5 %2011–2014——
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.390 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin8,9 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1,6 (1.598 cm³) · Diesel7,8 %2010–2014——
1.9 TDI PD / VE (EA188)1,9 (1.896 cm³) · Diesel6,5 %2010–2014——
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,2 (1.197 cm³) · 77 kW (105 PS) · Benzin6,4 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Diesel5,8 %2010–2014——
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.390 cm³) · Benzin4,0 %2010–2014——
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.390 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin2,1 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel1,7 %2011–2014——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Beleuchtung A short circuit in the LED module of the panorama sun roof can occur28.11.2018 · R/2018/331
  • Brandgefahr Starter motor may malfunction and overheat7.3.2018 · R/2018/062
  • Bremsen / ABS / ESP ABS/ESC system may fail20.6.2017 · R/2017/189
  • Beleuchtung Lights may fail without warning23.1.2017 · R/2017/040
  • Airbag Side airbag gas generator canister may fail6.4.2016 · R/2016/065
  • Motor / Leistungsverlust Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive14.12.2009 · R/2009/110
  • Brandgefahr Flywheel may fail5.10.2005 · R/2005/091
  • Kraftstoffsystem Bolts of the tandem fuel pump cover may break3.3.2005 · R/2004/211

Häufige Fragen

Volkswagen Touran I: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.

Volkswagen Touran I: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €); Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Touran I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (18,0 %), Licht, Wischer und Sicht (14,0 %), Reifen und Räder (10,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht.

Volkswagen Touran I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch; Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volkswagen Touran II 2015–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Transporter T5 2003–2015Volkswagen Touareg I 2002–2010Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Golf Plus 2005–2014Volkswagen Jetta V 2005–2010Volkswagen Passat B6 2005–2010Volkswagen Crafter I 2006–2016Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Bora 1998–2005

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026