Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Touareg I

2002–2010 · Volkswagen Touareg 1

2
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
8.770
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Touareg I – gebaut von 2002 bis 2010.

Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,0 %), Fahrwerk (15,0 %), Bremsen (11,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)DieselZahnräder (kein Riemen, keine Kette)5W-30 · VW 506.01 / 507.00 · ~7,5 L · alle 15.000 km
2.7 / 3.0 TDI V6DieselSteuerkette5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Luftfederung

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange

Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen

800–2.500 €

Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Vibrationen, Schlag beim Anfahren, 4x4-Warnung

Abhilfe: Lager / Stellmotor des Verteilergetriebes ersetzen

500–2.500 €

Mängel nach Motor

2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)

Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006)

Abhilfe: Nockenwelle, Stößel und Kipphebel ersetzen (verbesserte Teile)

1.200–2.500 €

Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch

Abhilfe: Injektoren ersetzen

800–2.000 €

AGR / DPF (BNZ / BPC)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: BNZ, BPC, BJK, BJL, BJM

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

2.7 / 3.0 TDI V6

Verschleiß der Steuerkette

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln hinten am Motor

Abhilfe: Ketten ersetzen (Getriebe muss raus)

3.000–5.000 €

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

400–1.800 €

Drallklappen / Ansaugkrümmer (2004–2010)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2010

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Fehlercodes zur Klappenstellung

Abhilfe: Ansaugkrümmer / Stellmotor ersetzen

600–1.500 €

Getriebe

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebealle 80.000 km60–160 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
AutomatikgetriebeölGetriebealle 90.000 km200–450 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.770 Prüfungen.

Tsd. km100–150150–200200–250250+
Bremsen7,0 %8,7 %11,7 %12,7 %
Fahrwerk9,1 %13,1 %15,0 %16,9 %
Lenkung0,7 %1,2 %1,8 %2,3 %
Reifen und Räder3,2 %5,8 %6,9 %7,1 %
Licht, Wischer und Sicht11,8 %18,1 %20,0 %22,7 %
Karosserie und Rost1,5 %3,5 %3,9 %5,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten4,4 %4,2 %4,2 %5,3 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.189 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen6,7 %6,0 %
Fahrwerk3,5 %7,4 %
Lenkung0,2 %2,1 %
Reifen und Räder9,8 %10,9 %
Licht, Wischer und Sicht21,0 %22,7 %
Karosserie und Rost0,6 %1,5 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten4,5 %3,5 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 442 Beschwerden.

Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 97–177 Tsd. km (Median 143)
18 %
Elektrik und Elektronik
meist 16–149 Tsd. km (Median 71)
13 %
Getriebe und Antrieb
meist 24–126 Tsd. km (Median 82)
13 %
Motor
meist 3–156 Tsd. km (Median 80)
12 %
Airbags und Gurte
meist 51–152 Tsd. km (Median 109)
9 %
Reifen und Räder
meist 4–53 Tsd. km (Median 18)
8 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 34–143 Tsd. km (Median 98)
7 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP Brake pedal may fail and make hard braking impossible26.3.2016 · R/2016/060
  • Brandgefahr Fire may occur5.2.2016 · R/2016/014
  • Sonstiges Rear spoiler could become detached when driving.17.8.2009 · R/2009/068
  • Sicherheitsgurt Faulty rear seat belt locks12.8.2004 · R/2004/115
  • Kraftstoffsystem Wiring loom may chafe and left seat console may not withstand severe rear crash9.3.2004 · R/2004/026

Häufige Fragen

Volkswagen Touareg I: Steuerkette oder Zahnriemen?

2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg): Zahnräder (kein Riemen, keine Kette); 2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette.

Volkswagen Touareg I: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Luftfederung (100.000–200.000 km, 800–2.500 €); Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle (100.000–200.000 km, 500–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Touareg I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,0 %), Fahrwerk (15,0 %), Bremsen (11,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Volkswagen Touareg I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln hinten am Motor; Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006). Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volkswagen Touareg II 2010–2018Volkswagen Touareg III 2018–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Audi A4 (B8) 2007–2015Volkswagen Transporter T5 2003–2015Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A6 (C6) 2004–2011Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi A4 (B7) 2004–2008Audi Q7 (4L) 2006–2015Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Touran I 2003–2015Volkswagen Caddy III 2004–2020Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Golf Plus 2005–2014Volkswagen Jetta V 2005–2010Volkswagen Passat B6 2005–2010Volkswagen Bora 1998–2005Volkswagen Crafter I 2006–2016

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026