Rost (Türen, Radläufe, Schweller, Boden)
meist bei 60.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen, Löcher in den Schwellern
Abhilfe: Rostreparatur
300–2.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Volkswagen Crafter I
2006–2016 · Volkswagen Crafter 1
2
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
5.096
Hauptuntersuchungen in der Statistik
11
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen Crafter I – gebaut von 2006 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1). Es tritt meist bei 150.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (23,5 %), Licht, Wischer und Sicht (21,2 %), Fahrwerk (10,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg) | Diesel | Zahnräder (kein Riemen, keine Kette) | 5W-30 · VW 506.01 / 507.00 · ~7,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Schiebetürmechanik
meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Tür klemmt
Abhilfe: Laufrollen / Schloss ersetzen
150–400 €
Mängel nach Motor
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)
Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen
250–700 €
Verstopfter Partikelfilter (DPF)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch
150–1.500 €
Rückruf wegen Abgas-Software
meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015
Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)
kostenlos / Rückruf
Zahnriemenspanner und Wasserpumpe
meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust
Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen
450–800 €
Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)
meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel
Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen
1.500–4.000 €
Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren
meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen
700–1.600 €
2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)
Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006)
Abhilfe: Nockenwelle, Stößel und Kipphebel ersetzen (verbesserte Teile)
1.200–2.500 €
Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
800–2.000 €
AGR / DPF (BNZ / BPC)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: BNZ, BPC, BJK, BJL, BJM
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
ASG (automatisiertes Schaltgetriebe)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 180.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.096 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 10,8 % | 15,7 % | 18,4 % | 21,4 % | 23,5 % |
| Fahrwerk | 1,0 % | 4,7 % | 5,6 % | 8,1 % | 10,0 % |
| Lenkung | 0,7 % | 2,0 % | 2,5 % | 4,9 % | 5,5 % |
| Reifen und Räder | 2,4 % | 3,5 % | 3,6 % | 3,2 % | 4,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,4 % | 14,2 % | 17,5 % | 18,9 % | 21,2 % |
| Karosserie und Rost | 1,0 % | 2,0 % | 2,6 % | 4,0 % | 3,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,3 % | 3,6 % | 4,4 % | 6,2 % | 9,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 9.573, davon 73 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 24,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 22,8 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 21,3 % | 2011–2016 | — | — |
| 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)2,5 (2.461 cm³) · Diesel | 13,4 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 84 kW (114 PS) · Diesel | 9,2 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,5 Diesel2,5 (2.461 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 3,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)2,5 (2.461 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 2,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)2,5 (2.461 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 1,6 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Diesel | 1,1 % | 2011–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Takata front drivers or passenger airbag replacement22.8.2025 · R/2025/357
- Airbag Takata front passenger airbag4.7.2024 · R/2024/263
- Airbag Takata Front airbag13.6.2023 · R/2023/178
- Airbag Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident22.3.2017 · R/2017/079
- Türen / Schlösser / Klappen Bonded windows and/or fastening rails may detach11.3.2016 · R/2016/040
- Getriebe Gearbox prop shaft may detach29.12.2014 · R/2015/001
- Lenkung Suspension may crack19.7.2014 · R/2014/067
- Sonstiges Tow bar may detach2.4.2012 · R/2012/106
Die übrigen Rückrufe (3) findest du in der App.
Häufige Fragen
Volkswagen Crafter I: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg): Zahnräder (kein Riemen, keine Kette).
Volkswagen Crafter I: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (150.000–210.000 km, 450–800 €); Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1) (150.000–280.000 km, 1.500–4.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Volkswagen Crafter I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Bremsen (23,5 %), Licht, Wischer und Sicht (21,2 %), Fahrwerk (10,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.
Volkswagen Crafter I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 11 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust — am schlimmsten bei frühen Motoren (vor 2006); Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020
Weitere Modelle von Volkswagen
Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Golf Plus 2005–2014Volkswagen Jetta V 2005–2010Volkswagen Passat B6 2005–2010Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Passat CC / CC 2008–2016Volkswagen Scirocco III 2008–2017Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Touran I 2003–2015Volkswagen Transporter T5 2003–2015
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026