Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

SEAT Ibiza IV

2008–2017 · SEAT Ibiza 4

6
Motoren erfasst
24
bekannte Mängel
140.106
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

SEAT Ibiza IV – gebaut von 2008 bis 2017.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 24 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS). Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,3 %), Fahrwerk (15,8 %), Bremsen (11,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v)BenzinSteuerkette5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~2,8 L · alle 10.000 km
1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,2–3,6 L · alle 15.000 km
1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA)BenzinSteuerkette5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~3,6 L · alle 15.000 km
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)BenzinZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~3,8 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Türschloss / Zentralverriegelung

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen verriegeln nicht

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

80–220 €

Koppelstangen / Lager des vorderen Stabilisators

meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten

Abhilfe: Koppelstangen / Lager ersetzen

60–150 €

Vorwiderstand des Gebläses

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Gebläse funktioniert nur auf einigen Stufen

Abhilfe: Vorwiderstand ersetzen

30–90 €

Mängel nach Motor

1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v)

Gelängte Steuerkette / Spanner

meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Start, unrunder Lauf — die Kette kann überspringen

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen

500–900 €

Verbrannte Auslassventile (12v)

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer auf einem Zylinder, niedrige Kompression

Abhilfe: Zylinderkopf instand setzen

600–1.200 €

Zündspulen

meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspule ersetzen

60–180 €

1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl muss nachgefüllt werden, blauer Rauch beim Start

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostat / Kühlmittelflansch

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, langsames Warmwerden

Abhilfe: Thermostat und Flansch ersetzen

100–250 €

Drosselklappe / Leerlaufregelung

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen und anlernen

60–250 €

1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA)

Rasselnde Steuerkette / Spanner

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

500–900 €

Ölverbrauch

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen

500–1.500 €

Undichtes Thermostatgehäuse

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Gehäuse ersetzen

100–250 €

1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Gelängte Steuerkette

meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen

700–1.500 €

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen

800–3.000 €

Verschleiß der Turbo-Wastegate

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln

Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen

300–1.200 €

Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS)

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMY, BLG, BWK, CAVA, CAVB, CAVC

Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch

Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen

2.000–5.000 €

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig

Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen

200–600 €

1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor

meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–150 €

1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)

Defekte Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Injektor oder Kabelbaum ersetzen

300–800 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf

Abhilfe: Turbo reinigen oder ersetzen

300–900 €

Motorlager (Vibrationen beim Dreizylinder)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Vibrationen im Leerlauf

Abhilfe: Motorlager ersetzen

100–300 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 140.106 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen2,1 %6,3 %11,5 %14,8 %16,6 %16,9 %
Fahrwerk5,6 %10,7 %15,8 %19,5 %21,3 %20,9 %
Lenkung2,8 %2,2 %2,6 %5,0 %7,0 %7,7 %
Reifen und Räder3,6 %7,7 %10,0 %11,4 %11,6 %11,0 %
Licht, Wischer und Sicht6,5 %12,1 %19,3 %24,4 %26,0 %28,2 %
Karosserie und Rost0,5 %1,8 %4,7 %8,1 %10,2 %11,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,3 %1,7 %3,7 %6,4 %9,0 %10,3 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 38.812 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)9–1112–1415–19
Bremsen3,8 %6,8 %7,4 %
Fahrwerk2,4 %4,0 %9,6 %
Lenkung1,2 %5,9 %8,6 %
Reifen und Räder18,0 %17,6 %18,5 %
Licht, Wischer und Sicht17,7 %23,3 %28,1 %
Karosserie und Rost0,3 %1,1 %1,6 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,9 %4,3 %6,6 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Front driver airbag replacement11.9.2023 · R/2023/273
  • Airbag The driver's air bag may not inflate fast enough in the event of activation13.5.2019 · R/2019/157
  • Bremsen / ABS / ESP The adjusted handbrake lever travel for parking can increase4.2.2019 · R/2019/039
  • Sicherheitsgurt The left rear seat belt double buckle may unfasten involuntarily26.11.2018 · R/2018/138
  • Brandgefahr Starter motor may malfunction and overheat7.3.2018 · R/2018/060
  • Lenkung Steering column uj pinch bolt mat not be tightened to correct specification7.8.2017 · R/2017/237
  • Sonstiges Air conditioning high pressure hose may be fitted incorrectly29.6.2017 · R/2017/201
  • Türen / Schlösser / Klappen Manual child lock may disengage without warning5.8.2016 · R/2016/180

Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.

Häufige Fragen

SEAT Ibiza IV: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v): Steuerkette; 1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA): Steuerkette; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.

SEAT Ibiza IV: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–180.000 km, 800–3.000 €); Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Gelängte Steuerkette (60.000–120.000 km, 700–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

SEAT Ibiza IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,3 %), Fahrwerk (15,8 %), Bremsen (11,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Karosserie und Rost.

SEAT Ibiza IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch; Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

SEAT Ibiza III 2002–2008SEAT Ibiza V 2017–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A3 (8P) 2003–2012

Weitere Modelle von SEAT

SEAT Exeo 2008–2013SEAT Alhambra II 2010–2020SEAT León II 2005–2012SEAT Mii 2011–2021SEAT Altea 2004–2015SEAT León III 2012–2020SEAT Toledo III 2004–2009SEAT Toledo IV 2012–2019SEAT Córdoba 2002–2009SEAT Ateca 2016–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026