Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Jetta V

2005–2010 · Volkswagen Jetta 5

6
Motoren erfasst
33
bekannte Mängel
6.683
Hauptuntersuchungen in der Statistik

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Jetta V – gebaut von 2005 bis 2010.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 33 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS). Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,8 %), Fahrwerk (17,5 %), Bremsen (12,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.9 TDI PD / VE (EA188)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.6 FSI (EA111)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6 L · alle 10.000 km
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · VW 502.00 / 501.01 · ~4,5 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Stellmotoren der Türschlösser

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

100–250 €

Lager der Längslenker an der Hinterachse

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, schwammiges Heck

Abhilfe: Lager ersetzen

150–350 €

Wassereintritt (Wasserkasten / Schiebedach-Abläufe)

meist bei 60.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Nasse Teppiche, Elektrikfehler

Abhilfe: Abläufe reinigen; Steuergeräte trocknen und prüfen

0–400 €

Kühlerlüfter / Steuergerät

meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lüfter läuft ständig oder gar nicht

Abhilfe: Lüfter / Steuergerät ersetzen

200–450 €

Mängel nach Motor

1.9 TDI PD / VE (EA188)

Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BXE, BKC, BLS, BJB, BRU, BXF

Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören

Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen

1.500–3.500 €

Klemmende Leitschaufeln am Turbo (VNT)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen

300–900 €

Kabelbaum / O-Ringe der Pumpe-Düse-Elemente (PD)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl

Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen

200–700 €

Verstopftes AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch

Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen

150–400 €

Undichte Tandempumpe (Kraftstoff / Unterdruck)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf

Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen

150–400 €

2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA

Anzeichen: Unerklärlicher Kühlmittelverlust, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter

Abhilfe: Drucktest; Zylinderkopf ersetzen

1.200–2.500 €

Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (8v BMM / BMP / BKP)

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY

Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust, Metall im Öl

Abhilfe: Nockenwelle, Kipphebel und Stößel ersetzen

800–1.500 €

Pumpe-Düse-Elemente

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Injektoren prüfen und ersetzen

600–1.600 €

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen

250–700 €

Rückruf wegen Abgas-Software

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015

Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)

kostenlos / Rückruf

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust

Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen

450–800 €

Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)

meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel

Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen

1.500–4.000 €

Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren

meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen

700–1.600 €

1.6 FSI (EA111)

Verkokte Einlassventile

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, schlechter Kaltstart

Abhilfe: Ventilreinigung

300–600 €

Hochdruckpumpe / Sensoren

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zögerliche Gasannahme, Motor geht aus, Kraftstoffdruck-Fehlercodes

Abhilfe: Pumpe oder Sensor ersetzen

250–700 €

Gelängte Steuerkette

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

600–1.100 €

Stellmotor der Saugrohrklappen (Ladungsbewegung)

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Fehlercodes wie P2015

Abhilfe: Stellmotor / Saugrohr ersetzen

150–500 €

1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Gelängte Steuerkette

meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen

700–1.500 €

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen

800–3.000 €

Verschleiß der Turbo-Wastegate

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln

Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen

300–1.200 €

Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS)

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMY, BLG, BWK, CAVA, CAVB, CAVC

Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch

Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen

2.000–5.000 €

1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)

Zündspulenblock / Zündkabel

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock und Zündkabel ersetzen

80–200 €

Undichtigkeiten an Ansaugung / Kurbelgehäuseentlüftung

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Fehlercodes Gemisch zu mager, schwankender Leerlauf

Abhilfe: Dichtungen / Entlüftungsschläuche ersetzen

60–200 €

Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand

meist bei 200.000–320.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen / Kolbenringe

300–1.200 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.9 TDI PD / VE (EA188). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 60 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.683 Prüfungen.

Tsd. km100–150150–200200–250250+
Bremsen9,2 %10,0 %12,0 %11,4 %
Fahrwerk12,2 %15,9 %17,5 %18,8 %
Lenkung0,8 %1,4 %1,7 %2,4 %
Reifen und Räder6,8 %8,8 %10,3 %9,5 %
Licht, Wischer und Sicht12,0 %16,4 %19,8 %21,9 %
Karosserie und Rost7,4 %8,5 %11,6 %11,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten6,3 %5,0 %8,0 %7,1 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.257 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–19
Bremsen8,2 %
Fahrwerk11,3 %
Lenkung1,9 %
Reifen und Räder15,9 %
Licht, Wischer und Sicht25,0 %
Karosserie und Rost3,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,4 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 3.219 Beschwerden.

Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 45–142 Tsd. km (Median 85)
20 %
Getriebe und Antrieb
meist 28–146 Tsd. km (Median 92)
19 %
Motor
meist 40–155 Tsd. km (Median 97)
18 %
Elektrik und Elektronik
meist 82–169 Tsd. km (Median 118)
15 %
Bremsen
meist 42–173 Tsd. km (Median 103)
10 %
Airbags und Gurte
meist 64–168 Tsd. km (Median 111)
6 %
Karosserie und Rost
meist 79–150 Tsd. km (Median 113)
5 %

Häufige Fragen

Volkswagen Jetta V: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.6 FSI (EA111): Steuerkette; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette; 1.6 / 2.0 8v MPI (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.

Volkswagen Jetta V: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–180.000 km, 800–3.000 €); Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Jetta V: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 200–250 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,8 %), Fahrwerk (17,5 %), Bremsen (12,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht.

Volkswagen Jetta V gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch; Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volkswagen Jetta VI 2010–2018

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009Volkswagen Caddy III 2004–2020Škoda Fabia II 2007–2014

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Golf Plus 2005–2014Volkswagen Passat B6 2005–2010Volkswagen Crafter I 2006–2016Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Touran I 2003–2015Volkswagen Transporter T5 2003–2015Volkswagen Passat CC / CC 2008–2016Volkswagen Scirocco III 2008–2017

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026