Luftfederung
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
800–2.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Volkswagen Touareg III
2018–heute · Volkswagen Touareg 3
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
8.676
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volkswagen Touareg III – gebaut seit 2018.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,9 %), Fahrwerk (3,8 %), Licht, Wischer und Sicht (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V6 | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Vibrationen, Schlag beim Anfahren, 4x4-Warnung
Abhilfe: Lager / Stellmotor des Verteilergetriebes ersetzen
500–2.500 €
Mängel nach Motor
2.7 / 3.0 TDI V6
Verschleiß der Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln hinten am Motor
Abhilfe: Ketten ersetzen (Getriebe muss raus)
3.000–5.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
Getriebe
Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.7 / 3.0 TDI V6. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.676 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,9 % | 1,9 % | 2,4 % |
| Fahrwerk | 1,1 % | 3,8 % | 5,4 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 4,9 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,8 % | 2,0 % | 3,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,2 % | 0,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,9 % | 0,8 % | 1,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 88.518, davon 329 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 210 kW (286 PS) · Diesel | 45,3 % | 2019–2025 | 220 g/km | 8,4 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 170 kW (231 PS) · Diesel | 29,3 % | 2019–2025 | 215 g/km | 8,2 L |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 PS) · Hybrid | 16,1 % | 2019–2025 | 58 g/km | 2,4 L |
| 3,0 Benzin3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 PS) · Benzin | 3,8 % | 2019–2025 | 238 g/km | 10,8 L |
| 4,0 Diesel4,0 (3.956 cm³) · 310 kW (421 PS) · Diesel | 3,4 % | 2019–2022 | 246 g/km | 9,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Hybrid battery management reprogramming15.12.2025 · R/2026/001
- Airbag On certain vehicles the side airbag fitted in the seat (front left) may not have been correctly secured onto the seat frame.20.12.2023 · R/2023/356
- Elektronik / Software If the rear lid is opened and manually pushed up too far the electric spindle drive can suddenly separate and expand13.10.2021 · R/2021/391
- Fahrwerk / Achsen Nuts fitted in the bolted connection of the right and left transverse link may not be to specifcation21.6.2021 · R/2021/237
- Motor / Leistungsverlust A welded connection of the gearbox oil pipe can cause a leak of gear oil13.5.2020 · R/2020/132
- Lenkung Bolted connection between steering shaft and steering rack may loosen18.3.2020 · R/2020/079
- Fahrwerk / Achsen The shock absorber fork on the front axle may not have been produced with correct casting temperature27.2.2019 · R/2019/064
- Sicherheitsgurt The belt buckle holder of rear right seat may not meet the strength requirements27.11.2018 · R/2018/334
Häufige Fragen
Volkswagen Touareg III: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette.
Volkswagen Touareg III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Luftfederung (100.000–200.000 km, 800–2.500 €); Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle (100.000–200.000 km, 500–2.500 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 400–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Volkswagen Touareg III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,9 %), Fahrwerk (3,8 %), Licht, Wischer und Sicht (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Volkswagen Touareg III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln hinten am Motor; Auto steht tief, Kompressor läuft lange. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Volkswagen Touareg I 2002–2010Volkswagen Touareg II 2010–2018
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A6 (C7) 2011–2018Audi Q5 (FY) 2017–Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q7 (4M) 2015–Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Macan 2014–
Weitere Modelle von Volkswagen
Volkswagen Arteon 2017–2024Volkswagen Crafter II 2017–Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Volkswagen T-Cross 2019–Volkswagen T-Roc 2017–Volkswagen Caddy V 2020–Volkswagen ID.3 2020–Volkswagen ID.4 2020–Volkswagen Tiguan II 2016–2024
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026