Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volkswagen Passat CC / CC

2008–2016

4
Motoren erfasst
30
bekannte Mängel
13.693
Hauptuntersuchungen in der Statistik
2
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Volkswagen Passat CC / CC – gebaut von 2008 bis 2016.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 30 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012). Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (10,4 %), Reifen und Räder (10,0 %), Licht, Wischer und Sicht (8,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Stellmotoren der Türschlösser

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit

Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen

100–250 €

Lager der Längslenker an der Hinterachse

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, schwammiges Heck

Abhilfe: Lager ersetzen

150–350 €

Wassereintritt (Wasserkasten / Schiebedach-Abläufe)

meist bei 60.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Nasse Teppiche, Elektrikfehler

Abhilfe: Abläufe reinigen; Steuergeräte trocknen und prüfen

0–400 €

Kühlerlüfter / Steuergerät

meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lüfter läuft ständig oder gar nicht

Abhilfe: Lüfter / Steuergerät ersetzen

200–450 €

Stellmotoren / Steuergerät der elektrischen Parkbremse

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht

Abhilfe: Stellmotor am Bremssattel oder Steuergerät ersetzen

200–600 €

Defekte Lenkradsperre (ELV)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2011

Anzeichen: Auto startet nicht, Warnung Lenkradsperre

Abhilfe: ELV ersetzen (VW-Kulanz prüfen)

300–700 €

Mängel nach Motor

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen

250–700 €

Verstopfter Partikelfilter (DPF)

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen; schlimmer bei Kurzstrecken

Abhilfe: Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch

150–1.500 €

Rückruf wegen Abgas-Software

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015

Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)

kostenlos / Rückruf

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust

Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen

450–800 €

Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)

meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel

Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen

1.500–4.000 €

Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren

meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen

700–1.600 €

2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA

Anzeichen: Unerklärlicher Kühlmittelverlust, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter

Abhilfe: Drucktest; Zylinderkopf ersetzen

1.200–2.500 €

Verschleiß von Nockenwelle und Stößeln (8v BMM / BMP / BKP)

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY

Anzeichen: Ticken, Leistungsverlust, Metall im Öl

Abhilfe: Nockenwelle, Kipphebel und Stößel ersetzen

800–1.500 €

Pumpe-Düse-Elemente

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, Rauch, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Injektoren prüfen und ersetzen

600–1.600 €

DPF (Versionen ab 2006)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2006–2010

Anzeichen: DPF-Leuchte, Probleme bei der Regeneration

Abhilfe: Reinigung oder Austausch

300–1.500 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 70.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung

Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen

400–800 €

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 60.000–120.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen

100–250 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (vor 2013)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren

Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette

1.000–2.000 €

Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012)

meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2012

Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen

Abhilfe: Ölverbrauchsmessung; überarbeitete Kolben und Ringe

2.500–5.000 €

1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Gelängte Steuerkette

meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt

Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen

700–1.500 €

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen

800–3.000 €

Verschleiß der Turbo-Wastegate

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln

Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen

300–1.200 €

Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS)

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: BMY, BLG, BWK, CAVA, CAVB, CAVC

Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch

Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen

2.000–5.000 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 180.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 13.693 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen2,8 %3,8 %4,3 %4,2 %4,1 %
Fahrwerk6,7 %10,4 %12,0 %13,2 %13,5 %
Lenkung0,4 %0,6 %0,8 %0,8 %1,0 %
Reifen und Räder7,2 %10,0 %11,5 %11,7 %11,2 %
Licht, Wischer und Sicht6,6 %8,9 %11,4 %11,9 %13,9 %
Karosserie und Rost0,5 %1,0 %1,4 %2,2 %2,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,6 %1,5 %2,4 %1,9 %3,9 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.013 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)12–1415–19
Bremsen2,1 %4,0 %
Fahrwerk8,7 %8,8 %
Lenkung0,1 %1,1 %
Reifen und Räder12,0 %15,4 %
Licht, Wischer und Sicht16,9 %20,4 %
Karosserie und Rost0,5 %0,7 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,7 %5,2 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 80.261, davon 98 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Diesel29,8 %2010–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel26,6 %2011–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel10,3 %2012–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel9,0 %2011–2014——
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.798 cm³) · Benzin3,7 %2010–2015——
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.390 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin3,4 %2011–2016——
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1,8 (1.798 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin3,2 %2011–2014——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel2,5 %2015–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel2,3 %2011–2016——
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 155 kW (211 PS) · Benzin1,9 %2011–2015——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 745 Beschwerden.

Motor
meist 79–165 Tsd. km (Median 129)
25 %
Airbags und Gurte
meist 56–134 Tsd. km (Median 97)
18 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 86–161 Tsd. km (Median 126)
17 %
Elektrik und Elektronik
meist 72–161 Tsd. km (Median 109)
11 %
Getriebe und Antrieb
meist 32–135 Tsd. km (Median 109)
9 %
Lenkung
meist 50–132 Tsd. km (Median 93)
6 %
Bremsen
meist 35–152 Tsd. km (Median 90)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (2). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag A condenser may fail in the airbag control unit5.11.2019 · R/2019/378
  • Airbag Passenger airbag may not deploy as intended29.1.2018 · R/2018/034

Häufige Fragen

Volkswagen Passat CC / CC: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette.

Volkswagen Passat CC / CC: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–180.000 km, 800–3.000 €); Gerissener Zylinderkopf (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volkswagen Passat CC / CC: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (10,4 %), Reifen und Räder (10,0 %), Licht, Wischer und Sicht (8,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Volkswagen Passat CC / CC gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 2 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen; Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020

Weitere Modelle von Volkswagen

Volkswagen Scirocco III 2008–2017Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Amarok I 2010–2022Volkswagen Crafter I 2006–2016Volkswagen Jetta VI 2010–2018Volkswagen Passat B7 2010–2014Volkswagen Sharan II 2010–2022Volkswagen Touareg II 2010–2018Volkswagen Beetle (A5) 2011–2019Volkswagen Fox 2005–2011

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026