Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Toyota Yaris II

2005–2011 · Toyota Yaris 2

4
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
136.973
Hauptuntersuchungen in der Statistik
14
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Toyota Yaris II – gebaut von 2005 bis 2011.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 800–3.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,3 %), Fahrwerk (12,2 %), Bremsen (8,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ)BenzinSteuerkette5W-30 · API SL · ~3,7 L · alle 15.000 km
1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)BenzinSteuerkette5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,2 L · alle 15.000 km
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)BenzinSteuerkette0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)DieselSteuerkette5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ)

Gelängte Steuerkette (1SZ / 2SZ)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: 1SZ-FE, 2SZ-FE

Anzeichen: Rasseln beim Start

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

400–800 €

Wasserpumpe

meist bei 120.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt

Abhilfe: Pumpe ersetzen

200–400 €

1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)

Undichte Wasserpumpe

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Pumpe ersetzen

200–400 €

Riss in Abgaskrümmer / Katalysator

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Blasgeräusch, Abgaswerte zu hoch

Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen

300–700 €

Kupplungsverschleiß (Stadtverkehr)

meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

400–700 €

1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)

Undichte Wasserpumpe

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–450 €

Ölverbrauch (frühe 1ZR / 2ZR)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2007–2011

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe

800–2.500 €

Valvematic-Stellmotor (FAE-Motoren)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen

400–900 €

1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2014

Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch

Abhilfe: Beobachten; Motor instand setzen

800–3.000 €

Injektoren / Dichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, Rauch

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.200 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2008–2018

Anzeichen: DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

MMT / MultiMode (automatisiert)

MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß

meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, „Getriebestörung“, legt keinen Gang ein

Abhilfe: Neu kalibrieren; Steller oder Kupplung ersetzen

500–1.500 €

4-Gang-Automatik (älter)

Magnetventile / Druckregler (Notlauf)

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung

Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 136.973 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen3,5 %5,8 %8,3 %10,4 %12,2 %14,2 %
Fahrwerk4,9 %8,1 %12,2 %15,7 %18,2 %21,0 %
Lenkung0,0 %0,2 %0,3 %0,6 %1,2 %1,4 %
Reifen und Räder3,1 %4,7 %6,0 %7,2 %8,1 %8,0 %
Licht, Wischer und Sicht11,7 %17,4 %25,3 %30,2 %32,2 %33,8 %
Karosserie und Rost0,7 %2,5 %5,2 %7,7 %9,3 %9,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,8 %2,3 %5,0 %8,5 %11,7 %11,8 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 38.890 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–19
Bremsen4,8 %
Fahrwerk7,4 %
Lenkung0,3 %
Reifen und Räder17,1 %
Licht, Wischer und Sicht31,1 %
Karosserie und Rost0,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten4,6 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 120.087, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ)1,0 (998 cm³) · Benzin41,5 %2010–2010——
1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ)1,3 (1.329 cm³) · Benzin36,7 %2010–2010——
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)1,4 (1.364 cm³) · Diesel16,7 %2010–2010——
BenzinBenzin4,8 %2010–2010——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 574 Beschwerden.

Airbags und Gurte
meist 64–169 Tsd. km (Median 119)
28 %
Bremsen
meist 50–122 Tsd. km (Median 88)
15 %
Motor
meist 20–146 Tsd. km (Median 79)
14 %
Karosserie und Rost
meist 53–171 Tsd. km (Median 97)
9 %
Elektrik und Elektronik
meist 47–130 Tsd. km (Median 91)
8 %
Fahrwerk
meist 83–223 Tsd. km (Median 124)
7 %
Lenkung
meist 6–133 Tsd. km (Median 74)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag The vehicles may be equipped with front passenger airbag inflators not appropriate for the vehicles20.1.2020 · R/2019/442
  • Sicherheitsgurt Rear seat belt may fail18.5.2016 · R/2016/083
  • Brandgefahr Risk of fire1.12.2015 · R/2015/206
  • Airbag Driver side airbag may rupture22.6.2015 · R/2015/095
  • Airbag Passenger side airbag may fail to deploy correctly15.6.2015 · R/2015/096
  • Brandgefahr Risk of fire7.1.2015 · R/2014/160
  • Lenkung Steering column may become unsecured22.4.2014 · R/2014/049
  • Fahrwerk / Achsen Seat rail mechanism could fail22.4.2014 · R/2014/050

Die übrigen Rückrufe (6) findest du in der App.

Häufige Fragen

Toyota Yaris II: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ): Steuerkette; 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108): Steuerkette; 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette; 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV): Steuerkette.

Toyota Yaris II: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß (60.000–140.000 km, 500–1.500 €); Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölverbrauch (frühe 1ZR / 2ZR) (120.000–220.000 km, 800–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Toyota Yaris II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,3 %), Fahrwerk (12,2 %), Bremsen (8,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.

Toyota Yaris II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 14 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch; Ruckartige Gangwechsel, „Getriebestörung“, legt keinen Gang ein. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Toyota Yaris I 1999–2005Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Yaris IV 2020–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Toyota Corolla (E120) 2001–2007Toyota Auris I 2006–2012Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Corolla (E150) 2006–2013MINI Hatch (R50 / R53) 2001–2006Toyota Yaris Verso 1999–2005Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Urban Cruiser 2009–2014

Weitere Modelle von Toyota

Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Corolla Verso 2004–2009Toyota Avensis (T25) 2003–2008Toyota Prius II 2003–2009Toyota Land Cruiser (J120) 2002–2009Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota Avensis Verso 2001–2009Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026