Alterung der Hybridbatterie
meist bei 200.000–350.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Höherer Verbrauch, Hybrid-Warnung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
1.200–3.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Toyota Prius II
2003–2009 · Toyota Prius 2
1
Motoren erfasst
3
bekannte Mängel
26.347
Hauptuntersuchungen in der Statistik
11
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Prius II – gebaut von 2003 bis 2009.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 200.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,1 %), Fahrwerk (13,8 %), Karosserie und Rost (9,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 Hybrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A) | Hybrid | Steuerkette | 0W-20 / 0W-16 · API SN · ~3,7 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.5 Hybrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A)
Kühlmittelpumpe des Wechselrichters (Prius II)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2003–2009
Anzeichen: Warnung Hybridsystem
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Bremsaktuator (ABS) (Prius II)
meist bei 150.000–300.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2003–2009
Anzeichen: Bremswarnleuchten, Pumpe läuft ständig
Abhilfe: Bremsaktuator ersetzen
1.000–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 Hybrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystem | alle 160.000 km oder alle 120 Monate | 80–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystem | alle 30.000 km | 0–40 € |
| Öl des HybridgetriebesGetriebe | alle 100.000 km | 80–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 26.347 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,0 % | 5,1 % | 6,0 % | 6,8 % | 7,9 % |
| Fahrwerk | 2,8 % | 4,7 % | 8,1 % | 10,1 % | 13,8 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,4 % | 0,7 % | 0,8 % | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 5,8 % | 6,0 % | 5,8 % | 7,0 % | 7,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 14,1 % | 17,5 % | 21,1 % | 24,7 % | 25,1 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % | 2,7 % | 4,7 % | 7,0 % | 9,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,1 % | 3,1 % | 4,2 % | 5,0 % | 6,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 6.505 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,2 % | 6,9 % |
| Fahrwerk | 5,6 % | 9,0 % |
| Lenkung | 0,5 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 17,6 % | 16,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 33,3 % | 33,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,0 % | 5,0 % |
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 6.765 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sonstiges Vehicle may not enter failsafe driving mode as intended in response to certain hybrid system faults14.1.2019 · R/2018/293
- Brandgefahr Fuel may leak / risk of fire22.9.2016 · R/2016/152
- Airbag Curtain shield airbag may deploy unintentionally12.9.2016 · R/2016/153
- Brandgefahr Loss of power may occur10.3.2014 · R/2014/024
- Bremsen / ABS / ESP Braking efficiency may be affected2.7.2013 · R/2013/070
- Beleuchtung Short circuit may occur3.12.2012 · R/2012/146
- Lenkung Loss of steering3.12.2012 · R/2012/145
- Lenkung Steering control could be affected27.6.2011 · R/2011/065
Die übrigen Rückrufe (3) findest du in der App.
Häufige Fragen
Toyota Prius II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 Hybrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A): Steuerkette.
Toyota Prius II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Bremsaktuator (ABS) (Prius II) (150.000–300.000 km, 1.000–2.500 €); Alterung der Hybridbatterie (200.000–350.000 km, 1.200–3.000 €); Kühlmittelpumpe des Wechselrichters (Prius II) (150.000–250.000 km, 250–500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Toyota Prius II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,1 %), Fahrwerk (13,8 %), Karosserie und Rost (9,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung.
Toyota Prius II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 11 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Bremswarnleuchten, Pumpe läuft ständig; Höherer Verbrauch, Hybrid-Warnung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Toyota Prius III 2009–2015Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Prius (2023+) 2023–
Weitere Modelle von Toyota
Toyota Avensis (T25) 2003–2008Toyota Corolla Verso 2004–2009Toyota Land Cruiser (J120) 2002–2009Toyota Avensis Verso 2001–2009Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Corolla (E120) 2001–2007Toyota Corolla Verso (E12) 2001–2004Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Yaris II 2005–2011
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026