Störungen an R-Link / Touchscreen
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Friert ein, startet neu
Abhilfe: Software-Update
0–200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Koleos II
2016–heute · Renault Koleos 2
4
Motoren erfasst
14
bekannte Mängel
3.061
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Koleos II – gebaut seit 2016.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 14 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (4,9 %), Reifen und Räder (4,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,4 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl über Max — Gefahr, dass der Motor durchgeht
Abhilfe: Öl früher wechseln; Öl nach RN0720
0–150 €
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)
AGR-Ventil / DPF
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller / Ladedruck
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.800 €
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
100–300 €
Wasserpumpe
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Katalysator
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)
Katalysator / Vorkatalysator (QR25DE)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: QR25DE
Anzeichen: Rasseln aus dem Auspuff, schlechter Motorlauf — Bruchstücke können in den Motor gelangen
Abhilfe: Katalysator ersetzen
500–1.200 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung
1.500–4.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.061 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,2 % | 4,9 % | 6,1 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 2,2 % | 4,3 % |
| Lenkung | 0,1 % | 1,1 % | 0,9 % |
| Reifen und Räder | 1,9 % | 4,7 % | 7,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,5 % | 5,0 % | 6,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,3 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 2,2 % | 1,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 62.191, davon 180 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel | 45,4 % | 2017–2021 | 185 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 14,0 % | 2017–2019 | 126 g/km | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.997 cm³) · 135 kW (184 PS) · Diesel | 12,0 % | 2020–2025 | 176 g/km | 6,6 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 116 kW (158 PS) · Benzin | 9,9 % | 2020–2025 | 153 g/km | 6,7 L |
| 2,0 Diesel2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 8,9 % | 2019–2021 | 183 g/km | 6,4 L |
| 1,7 Diesel1,7 (1.749 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 6,6 % | 2019–2021 | 162 g/km | 5,5 L |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 1,7 % | 2017–2017 | 152 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Renault Koleos II: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): Steuerkette; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626): Steuerkette; 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): Steuerkette; 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE): Steuerkette.
Renault Koleos II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter) (120.000–220.000 km, 900–1.800 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 500–1.500 €); DPF / AGR (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Koleos II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (4,9 %), Reifen und Räder (4,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Renault Koleos II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe; Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Renault Mégane III 2008–2016Renault Kadjar 2015–2022Nissan Qashqai (J12) 2021–Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Scénic III 2009–2016
Weitere Modelle von Renault
Renault Mégane IV 2016–2024Renault Scénic IV 2016–2022Renault Espace V 2015–2023Renault Talisman 2015–2022Renault Twingo III 2014–2024Renault Arkana 2019–Renault Captur I 2013–2019Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Renault Clio IV 2012–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026