Getriebelager / 6. Gang (PF6)
meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Heulen, Gang springt heraus
Abhilfe: Getriebe überholen
800–1.600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Opel Vivaro B
2014–2019
1
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
88.961
Hauptuntersuchungen in der Statistik
20
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Opel Vivaro B – gebaut von 2014 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 900–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (17,5 %), Licht, Wischer und Sicht (13,7 %), Lenkung (12,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Rost (Türen, Schweller)
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
300–1.500 €
Mängel nach Motor
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)
AGR-Ventil / DPF
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller / Ladedruck
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 88.961 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,7 % | 6,4 % | 7,6 % | 9,6 % | 10,6 % | 12,4 % |
| Fahrwerk | 5,1 % | 12,1 % | 17,5 % | 20,5 % | 21,7 % | 21,8 % |
| Lenkung | 1,3 % | 6,7 % | 12,5 % | 15,9 % | 15,8 % | 14,7 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 5,1 % | 6,1 % | 6,3 % | 6,7 % | 6,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,8 % | 11,9 % | 13,7 % | 17,0 % | 19,2 % | 22,3 % |
| Karosserie und Rost | 1,0 % | 1,7 % | 2,2 % | 2,9 % | 3,4 % | 4,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,8 % | 4,4 % | 5,2 % | 5,8 % | 6,5 % | 7,6 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 52.089, davon 1.441 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 92 kW (125 PS) · Diesel | 46,4 % | 2015–2018 | 167 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 107 kW (145 PS) · Diesel | 23,9 % | 2015–2018 | 171 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 8,0 % | 2015–2017 | 159 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 6,2 % | 2015–2018 | 167 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 4,8 % | 2015–2018 | 145 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 4,0 % | 2015–2017 | 174 g/km | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.598 cm³) · 138 kW (188 PS) · Diesel | 1,5 % | 2017–2017 | 145 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · Diesel | 1,4 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.598 cm³) · 161 kW (219 PS) · Diesel | 1,4 % | 2017–2017 | 152 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 1,0 % | 2015–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (20). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/342
- Motor / Leistungsverlust Vauxhall DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/245
- Sonstiges Affected vehicles may be equipped with a B-Pillar manufacturer label with incorrect weight data which can lead to a non-conformity to regulatory requirements.10.5.2023 · R/2023/145
- Sonstiges An incorrect calibration file for NOX calculation was used in production15.12.2020 · R/2020/371
- Fahrwerk / Achsen Several rear axle fastening bolts need to be replaced11.2.2020 · R/2020/033
- Airbag Water ingress through wheel arches into passenger compartment11.2.2020 · R/2019/428
- Airbag Water ingress through wheel arches into passenger compartment11.2.2020 · R/2020/036
- Kraftstoffsystem Potential chafing on the fuel tubes10.1.2020 · R/2019/423
Die übrigen Rückrufe (12) findest du in der App.
Häufige Fragen
Opel Vivaro B: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626): Steuerkette.
Opel Vivaro B: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter) (120.000–220.000 km, 900–1.800 €); Getriebelager / 6. Gang (PF6) (120.000–250.000 km, 800–1.600 €); Rost (Türen, Schweller) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €); AGR-Ventil / DPF (100.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Opel Vivaro B: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (17,5 %), Licht, Wischer und Sicht (13,7 %), Lenkung (12,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Opel Vivaro B gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 20 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento; Heulen, Gang springt heraus. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026