Greške R-Link / ekrana
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Koleos II
2016–danas · Renault Koleos 2
4
motora u bazi
14
poznatih kvarova
3.061
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Koleos II proizvodi se od 2016.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 14 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco): obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 1.500–4.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (5,0 %), kočnice (4,9 %), gume i kotači (4,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Dizel | Lanac | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE) | Benzin | Lanac | 5W-30 · API SN · ~4,4 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Raste razina ulja (regeneracija DPF-a)
obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje iznad maksimuma — rizik 'podivljavanja' motora
Rješenje: Ranije mijenjati ulje; ulje RN0720
0–150 €
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
DPF / EGR
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)
EGR ventil / DPF
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Aktuator turba / tlak
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Slaba snaga, sigurnosni način
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–900 €
Buka / istezanje lanca razvoda (kombiji)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru ili pri paljenju — Trafic / Vivaro / Talento
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
900–1.800 €
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Bobine / svjećice
obično 80.000–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu i svjećice
100–300 €
Vodena pumpa
obično 100.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Katalizator
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje, greška učinkovitosti
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)
Katalizator / predkatalizator (QR25DE)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: QR25DE
Znakovi: Zveckanje ispuha, loš rad — dijelovi mogu ući u motor
Rješenje: Zamijeniti katalizator
500–1.200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije
Rješenje: Ulje svakih 60.000 km; hidraulički blok ili remont
1.500–4.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.061 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,2 % | 4,9 % | 6,1 % |
| Ovjes | 0,6 % | 2,2 % | 4,3 % |
| Upravljač | 0,1 % | 1,1 % | 0,9 % |
| Gume i kotači | 1,9 % | 4,7 % | 7,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,5 % | 5,0 % | 6,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,3 % | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,7 % | 2,2 % | 1,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 62.191, od toga u Hrvatskoj 180. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 130 kW (177 KS) · Dizel | 45,4 % | 2017–2021 | 185 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 96 kW (131 KS) · Dizel | 14,0 % | 2017–2019 | 126 g/km | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.997 cm³) · 135 kW (184 KS) · Dizel | 12,0 % | 2020–2025 | 176 g/km | 6,6 L |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1,3 (1.332 cm³) · 116 kW (158 KS) · Benzin | 9,9 % | 2020–2025 | 153 g/km | 6,7 L |
| 2,0 Dizel2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 KS) · Dizel | 8,9 % | 2019–2021 | 183 g/km | 6,4 L |
| 1,7 Dizel1,7 (1.749 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 6,6 % | 2019–2021 | 162 g/km | 5,5 L |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Dizel | 1,7 % | 2017–2017 | 152 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Renault Koleos II lanac ili zupčasti remen?
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): lanac; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626): lanac; 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): lanac; 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Renault Koleos II?
Kvarovi s najvećim rizikom: CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); buka / istezanje lanca razvoda (kombiji) (120.000–220.000 km, 900–1.800 €); brizgaljke / brtve (150.000–250.000 km, 500–1.500 €); DPF / EGR (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Koleos II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (5,0 %), kočnice (4,9 %), gume i kotači (4,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, upravljač, ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Koleos II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije; zveckanje u leru ili pri paljenju — Trafic / Vivaro / Talento. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Renault Mégane III 2008–2016Renault Kadjar 2015–2022Nissan Qashqai (J12) 2021–Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Scénic III 2009–2016
Ostali modeli marke Renault
Renault Mégane IV 2016–2024Renault Scénic IV 2016–2022Renault Espace V 2015–2023Renault Talisman 2015–2022Renault Twingo III 2014–2024Renault Arkana 2019–Renault Captur I 2013–2019Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Renault Clio IV 2012–2019
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.