Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Titranje volana pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
200–500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
BMW X6 (E71)
2008–2014
5
motora u bazi
24
poznatih kvarova
6.300
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
BMW X6 (E71) proizvodio se od 2008. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 24 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.): obično se javlja na 60.000–160.000 km, a popravak stoji 2.500–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,6 %), ovjes (7,9 %), gume i kotači (7,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 2.5 / 3.0d (BMW M57) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 / LL-98 · ~6,5–7,5 L · svakih 15.000 km |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · BMW LL-01 / LL-04 · ~8,5–10 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 biturbo benzin (BMW N54) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · svakih 10.000 km |
| 3.0 turbo benzin (BMW N55) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Regulator ventilatora (final stage)
obično 100.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Ventilator na jednoj brzini ili ne radi
Rješenje: Zamijeniti regulator
60–150 €
Run-flat gume (tvrde, skupe)
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tvrda vožnja; nije ih uvijek moguće krpati
Rješenje: Računati na run-flat ili prijeći na obične uz komplet
besplatno / opoziv
Motor aktuatora razdjelnika (xDrive)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampice 4x4 / DSC, struganje
Rješenje: Zamijeniti motor / zupčanik aktuatora
150–500 €
Kvarovi po motoru
3.0d (BMW N57)
Trošenje lanca razvoda (straga)
obično 150.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača
Rješenje: Zamijeniti lanac (skida se mjenjač)
2.000–4.000 €
Opoziv EGR hladnjaka
obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2011–2017
Znakovi: Curenje rashladne tekućine u EGR — rizik požara
Rješenje: Provjeriti opoziv (besplatno)
besplatno / opoziv
Curenje vakuum pumpe / kućišta filtra ulja
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti brtve
200–600 €
2.5 / 3.0d (BMW M57)
Vrtložne zaklopke
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Mogu puknuti i upasti u motor
Rješenje: Ukloniti / zatvoriti ili zamijeniti
200–600 €
Elektronski aktuator turba
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, greške turba
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–700 €
EGR hladnjak / ventil
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, pad snage
Rješenje: Zamijeniti EGR hladnjak / ventil
400–1.100 €
Piezo brizgaljke (M57N2)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2005–2010
Znakovi: Nemiran rad, dim
Rješenje: Zamijeniti brizgaljku
400–1.200 €
4.4 V8 biturbo (BMW N63)
Gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.)
obično 60.000–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2013
Znakovi: Plavi dim nakon rada u leru, litra ulja na 1.000–2.000 km
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila (BMW je za rane motore imao servisni program)
2.500–5.000 €
Rastezanje lanca razvoda (N63, do 2013.)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2013
Znakovi: Zveckanje pri hladnom startu, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lance, vodilice i zatezače
2.500–4.500 €
Brizgaljke i bobine (V8 biturbo)
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, nemiran hladni start, miris goriva
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke najnovijom izvedbom, uz bobine i svjećice
600–2.500 €
Curenje rashladnih i uljnih cijevi turba (u V-u motora)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris antifriza, upozorenje razine rashladne, dim ulja s vrha motora
Rješenje: Zamijeniti cijevi i brtve u V-u motora
600–2.000 €
3.0 biturbo benzin (BMW N54)
Visokotlačna pumpa goriva
obično 40.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Dugo paljenje, sigurnosni način
Rješenje: Zamijeniti VT pumpu
700–1.500 €
Zveckanje wastegatea / curenje ulja turba
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje pri otpuštanju gasa, dim
Rješenje: Zamjena turba
2.000–4.500 €
Brizgaljke (indeks)
obično 60.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, greške bogate smjese
Rješenje: Zamijeniti novim indeksom
300–1.800 €
Električna vodena pumpa / termostat
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje pregrijavanja bez najave
Rješenje: Zamijeniti pumpu i termostat
700–1.200 €
3.0 turbo benzin (BMW N55)
Električna vodena pumpa / termostat
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje pregrijavanja bez najave
Rješenje: Zamijeniti pumpu i termostat
700–1.200 €
Brtve kućišta filtra ulja i poklopca ventila
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris ulja, kapanje na remen
Rješenje: Zamijeniti brtve
300–700 €
VANOS magnetni ventili
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, greške razvoda
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
150–400 €
Pukotina cijevi turba (charge pipe)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nagli pad snage, šištanje
Rješenje: Zamijeniti aluminijskom cijevi
150–350 €
Mjenjači
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
ZF 6HP mehatronika / ulje (2001.–2012.)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2012
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje, greška mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja i korita s filterom, brtva mehatronike
400–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 3.0d (BMW N57). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 6.300 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,2 % | 2,7 % | 3,1 % | 5,5 % | 4,5 % |
| Ovjes | 4,7 % | 6,4 % | 7,9 % | 9,6 % | 10,4 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,3 % | 0,1 % | 0,4 % | 0,2 % |
| Gume i kotači | 7,0 % | 7,1 % | 7,9 % | 8,6 % | 8,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 9,0 % | 9,3 % | 10,6 % | 11,3 % | 11,1 % |
| Karoserija i korozija | 0,4 % | 1,0 % | 1,4 % | 2,1 % | 1,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,7 % | 1,0 % | 2,0 % | 2,4 % | 3,4 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 29.237, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · Dizel | 45,5 % | 2010–2012 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 225 kW (306 KS) · Dizel | 20,0 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 180 kW (245 KS) · Dizel | 18,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 280 kW (381 KS) · Dizel | 5,6 % | 2012–2013 | — | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · Benzin | 3,3 % | 2010–2012 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 155 kW (211 KS) · Dizel | 2,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0 biturbo benzin (BMW N54)3,0 (2.979 cm³) · Benzin | 1,6 % | 2010–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 129 prijava.
Česta pitanja
Ima li BMW X6 (E71) lanac ili zupčasti remen?
3.0d (BMW N57): lanac; 2.5 / 3.0d (BMW M57): lanac; 4.4 V8 biturbo (BMW N63): lanac; 3.0 biturbo benzin (BMW N54): lanac; 3.0 turbo benzin (BMW N55): lanac.
Koji su poznati kvarovi za BMW X6 (E71)?
Kvarovi s najvećim rizikom: gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.) (60.000–160.000 km, 2.500–5.000 €); rastezanje lanca razvoda (N63, do 2013.) (80.000–180.000 km, 2.500–4.500 €); trošenje lanca razvoda (straga) (150.000–280.000 km, 2.000–4.000 €); visokotlačna pumpa goriva (40.000–140.000 km, 700–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega BMW X6 (E71) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (10,6 %), ovjes (7,9 %), gume i kotači (7,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni BMW X6 (E71)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: plavi dim nakon rada u leru, litra ulja na 1.000–2.000 km; zveckanje pri hladnom startu, greške razvoda. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X1 (U11) 2022–BMW X2 (F39) 2018–2023BMW X3 (E83) 2003–2010BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (E53) 1999–2006BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X5 (G05) 2018–BMW X2 (U10) 2023–BMW X3 (G45) 2024–BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X4 (G02) 2018–BMW X6 (F16) 2014–2019BMW X6 (G06) 2019–BMW X7 (G07) 2019–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 6 Series (F12) 2011–2018Land Rover Range Rover (L322) 2002–2012
Ostali modeli marke BMW
BMW 7 Series (F01) 2008–2015BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW Z4 (E89) 2009–2016BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW i3 2013–2022BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW Z4 (E85) 2002–2008
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.