Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
250–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
BMW X6 (F16)
2014–2019
3
motora u bazi
13
poznatih kvarova
8.541
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
BMW X6 (F16) proizvodio se od 2014. do 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 13 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Trošenje lanca razvoda (straga): obično se javlja na 150.000–280.000 km, a popravak stoji 2.000–4.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (6,3 %), svjetla, brisači i vidljivost (3,6 %), ispuh, emisije i curenja (1,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · BMW LL-01 / LL-04 · ~8,5–10 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 turbo benzin (BMW N55) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Run-flat gume (tvrde, skupe)
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
besplatno / opoziv
Motor aktuatora razdjelnika (xDrive)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampice 4x4 / DSC, struganje
Rješenje: Zamijeniti motor / zupčanik aktuatora
150–500 €
Kvarovi po motoru
3.0d (BMW N57)
Trošenje lanca razvoda (straga)
obično 150.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača
Rješenje: Zamijeniti lanac (skida se mjenjač)
2.000–4.000 €
Opoziv EGR hladnjaka
obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2011–2017
Znakovi: Curenje rashladne tekućine u EGR — rizik požara
Rješenje: Provjeriti opoziv (besplatno)
besplatno / opoziv
Curenje vakuum pumpe / kućišta filtra ulja
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti brtve
200–600 €
4.4 V8 biturbo (BMW N63)
Brizgaljke i bobine (V8 biturbo)
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, nemiran hladni start, miris goriva
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke najnovijom izvedbom, uz bobine i svjećice
600–2.500 €
Curenje rashladnih i uljnih cijevi turba (u V-u motora)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris antifriza, upozorenje razine rashladne, dim ulja s vrha motora
Rješenje: Zamijeniti cijevi i brtve u V-u motora
600–2.000 €
3.0 turbo benzin (BMW N55)
Električna vodena pumpa / termostat
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje pregrijavanja bez najave
Rješenje: Zamijeniti pumpu i termostat
700–1.200 €
Brtve kućišta filtra ulja i poklopca ventila
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris ulja, kapanje na remen
Rješenje: Zamijeniti brtve
300–700 €
VANOS magnetni ventili
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, greške razvoda
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
150–400 €
Pukotina cijevi turba (charge pipe)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nagli pad snage, šištanje
Rješenje: Zamijeniti aluminijskom cijevi
150–350 €
Mjenjači
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 3.0d (BMW N57). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 8.541 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,6 % | 1,0 % | 1,8 % | 2,2 % |
| Ovjes | 0,6 % | 1,1 % | 2,6 % | 2,8 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % | 0,3 % |
| Gume i kotači | 4,6 % | 6,3 % | 7,2 % | 7,7 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,8 % | 3,6 % | 4,3 % | 4,5 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,2 % | 0,5 % | 1,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,0 % | 1,3 % | 1,3 % | 1,7 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 41.329, od toga u Hrvatskoj 43. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 190 kW (258 KS) · Dizel | 40,6 % | 2015–2018 | 191 g/km | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 230 kW (313 KS) · Dizel | 21,0 % | 2015–2018 | 199 g/km | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 280 kW (381 KS) · Dizel | 14,0 % | 2015–2018 | 209 g/km | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · Dizel | 10,8 % | 2015–2018 | 196 g/km | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 423 kW (575 KS) · Benzin | 4,4 % | 2015–2018 | 258 g/km | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 183 kW (249 KS) · Dizel | 2,8 % | 2016–2018 | 188 g/km | — |
| 3.0 turbo benzin (BMW N55)3,0 (2.979 cm³) · 225 kW (306 KS) · Benzin | 1,6 % | 2015–2018 | 199 g/km | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 330 kW (449 KS) · Benzin | 1,5 % | 2015–2018 | 226 g/km | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 155 kW (211 KS) · Dizel | 1,2 % | 2015–2018 | 186 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li BMW X6 (F16) lanac ili zupčasti remen?
3.0d (BMW N57): lanac; 4.4 V8 biturbo (BMW N63): lanac; 3.0 turbo benzin (BMW N55): lanac.
Koji su poznati kvarovi za BMW X6 (F16)?
Kvarovi s najvećim rizikom: trošenje lanca razvoda (straga) (150.000–280.000 km, 2.000–4.000 €); električna vodena pumpa / termostat (80.000–150.000 km, 700–1.200 €); opoziv EGR hladnjaka (60.000–200.000 km, besplatno / opoziv); brizgaljke i bobine (V8 biturbo) (60.000–140.000 km, 600–2.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega BMW X6 (F16) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (6,3 %), svjetla, brisači i vidljivost (3,6 %), ispuh, emisije i curenja (1,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni BMW X6 (F16)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača; upozorenje pregrijavanja bez najave. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X1 (U11) 2022–BMW X2 (F39) 2018–2023BMW X3 (E83) 2003–2010BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (E53) 1999–2006BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X5 (G05) 2018–BMW X2 (U10) 2023–BMW X3 (G45) 2024–BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X4 (G02) 2018–BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X6 (G06) 2019–BMW X7 (G07) 2019–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 7 Series (F01) 2008–2015
Ostali modeli marke BMW
BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW i3 2013–2022BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW 8 Series (G15) 2018–BMW Z4 (G29) 2018–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.