Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
250–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
BMW 7 Series (F01)
2008–2015
4
motora u bazi
18
poznatih kvarova
5.818
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
BMW 7 Series (F01) proizvodio se od 2008. do 2015.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 18 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.): obično se javlja na 60.000–160.000 km, a popravak stoji 2.500–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (8,1 %), ovjes (7,6 %), svjetla, brisači i vidljivost (6,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · BMW LL-01 / LL-04 · ~8,5–10 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 turbo benzin (BMW N55) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · svakih 10.000 km |
| 2.5 / 3.0 benzin (BMW N52 / N53) | Benzin | Lanac | 5W-30 · BMW LL-01 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Run-flat gume (tvrde, skupe)
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
besplatno / opoziv
Motor aktuatora razdjelnika (xDrive)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampice 4x4 / DSC, struganje
Rješenje: Zamijeniti motor / zupčanik aktuatora
150–500 €
Zračni ovjes (kompresor, zračni jastuci)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje ovjesa, auto stoji nisko ili se spusti preko noći
Rješenje: Zamijeniti zračni jastuk koji pušta; istrošen kompresor obično je posljedica curenja
600–2.500 €
Kvarovi po motoru
3.0d (BMW N57)
Trošenje lanca razvoda (straga)
obično 150.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača
Rješenje: Zamijeniti lanac (skida se mjenjač)
2.000–4.000 €
Opoziv EGR hladnjaka
obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2011–2017
Znakovi: Curenje rashladne tekućine u EGR — rizik požara
Rješenje: Provjeriti opoziv (besplatno)
besplatno / opoziv
Curenje vakuum pumpe / kućišta filtra ulja
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti brtve
200–600 €
4.4 V8 biturbo (BMW N63)
Gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.)
obično 60.000–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2013
Znakovi: Plavi dim nakon rada u leru, litra ulja na 1.000–2.000 km
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila (BMW je za rane motore imao servisni program)
2.500–5.000 €
Rastezanje lanca razvoda (N63, do 2013.)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2013
Znakovi: Zveckanje pri hladnom startu, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lance, vodilice i zatezače
2.500–4.500 €
Brizgaljke i bobine (V8 biturbo)
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, nemiran hladni start, miris goriva
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke najnovijom izvedbom, uz bobine i svjećice
600–2.500 €
Curenje rashladnih i uljnih cijevi turba (u V-u motora)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris antifriza, upozorenje razine rashladne, dim ulja s vrha motora
Rješenje: Zamijeniti cijevi i brtve u V-u motora
600–2.000 €
3.0 turbo benzin (BMW N55)
Električna vodena pumpa / termostat
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje pregrijavanja bez najave
Rješenje: Zamijeniti pumpu i termostat
700–1.200 €
Brtve kućišta filtra ulja i poklopca ventila
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris ulja, kapanje na remen
Rješenje: Zamijeniti brtve
300–700 €
VANOS magnetni ventili
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, greške razvoda
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
150–400 €
Pukotina cijevi turba (charge pipe)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nagli pad snage, šištanje
Rješenje: Zamijeniti aluminijskom cijevi
150–350 €
2.5 / 3.0 benzin (BMW N52 / N53)
Električna vodena pumpa / termostat
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje pregrijavanja bez najave
Rješenje: Zamijeniti pumpu i termostat
700–1.200 €
Brtve kućišta filtra ulja i poklopca ventila
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris ulja, kapanje na remen
Rješenje: Zamijeniti brtve
300–700 €
Kuckanje hidrauličnih podizača (na hladno)
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kuckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Ulje propisane specifikacije; podizači
0–900 €
Mjenjači
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
ZF 6HP mehatronika / ulje (2001.–2012.)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2012
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje, greška mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja i korita s filterom, brtva mehatronike
400–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 3.0d (BMW N57). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 5.818 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,8 % | 1,7 % | 3,2 % | 3,3 % | 2,6 % |
| Ovjes | 5,9 % | 7,6 % | 7,6 % | 8,0 % | 7,5 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,5 % | 0,7 % | 1,2 % | 1,1 % |
| Gume i kotači | 6,5 % | 8,2 % | 8,1 % | 6,8 % | 5,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,7 % | 4,1 % | 6,3 % | 5,8 % | 7,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 0,4 % | 0,2 % | 0,5 % | 0,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,3 % | 1,1 % | 1,3 % | 1,9 % | 1,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 34.989, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · Dizel | 29,9 % | 2010–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 190 kW (258 KS) · Dizel | 19,1 % | 2012–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 225 kW (306 KS) · Dizel | 12,4 % | 2011–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 180 kW (245 KS) · Dizel | 9,9 % | 2011–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 230 kW (313 KS) · Dizel | 9,4 % | 2012–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 280 kW (381 KS) · Dizel | 5,3 % | 2012–2014 | — | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · Benzin | 3,5 % | 2010–2012 | — | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 330 kW (449 KS) · Benzin | 2,4 % | 2012–2014 | — | — |
| 4.4 V8 biturbo (BMW N63)4,4 (4.395 cm³) · 300 kW (408 KS) · Benzin | 2,3 % | 2011–2014 | — | — |
| 3.0d (BMW N57)3,0 (2.993 cm³) · 155 kW (211 KS) · Dizel | 1,2 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 310 prijava.
Česta pitanja
Ima li BMW 7 Series (F01) lanac ili zupčasti remen?
3.0d (BMW N57): lanac; 4.4 V8 biturbo (BMW N63): lanac; 3.0 turbo benzin (BMW N55): lanac; 2.5 / 3.0 benzin (BMW N52 / N53): lanac.
Koji su poznati kvarovi za BMW 7 Series (F01)?
Kvarovi s najvećim rizikom: gumice ventila — potrošnja ulja (N63, do 2013.) (60.000–160.000 km, 2.500–5.000 €); rastezanje lanca razvoda (N63, do 2013.) (80.000–180.000 km, 2.500–4.500 €); trošenje lanca razvoda (straga) (150.000–280.000 km, 2.000–4.000 €); električna vodena pumpa / termostat (80.000–150.000 km, 700–1.200 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega BMW 7 Series (F01) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (8,1 %), ovjes (7,6 %), svjetla, brisači i vidljivost (6,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni BMW 7 Series (F01)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: plavi dim nakon rada u leru, litra ulja na 1.000–2.000 km; zveckanje pri hladnom startu, greške razvoda. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 5 Series (E39) 1995–2004BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 3 Series (E30) 1982–1994BMW 3 Series (E36) 1990–2000BMW 1 Series (F70) 2024–BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (G42) 2021–BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 4 Series (G22) 2020–BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW 7 Series (E65) 2001–2008BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 7 Series (G70) 2022–BMW 8 Series (G15) 2018–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X6 (F16) 2014–2019
Ostali modeli marke BMW
BMW X1 (E84) 2009–2015BMW Z4 (E89) 2009–2016BMW i3 2013–2022BMW X3 (E83) 2003–2010BMW Z4 (E85) 2002–2008BMW X1 (F48) 2015–2022
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.